Энциклопедия / Нефтяной Баку

Ротшильд в Баку

«Если нефть королева, то Баку ее трон»,— писал в начале века Уинстон Черчилль. В конце ХИХ столетия и в первые годы века ХХ-го был период, когда Россия, опередив Америку, занимала ведущее место в мире по добыче нефти и вывозу ее в другие страны. А основная доля жидкого горючего, извлекаемого из недр, приходилась на Баку, где был и крупнейший центр переработки нефти.

Город в Закавказье на Апшеронском полуострове рос необычайно быстрыми темпами, каких не знали ни Россия, ни вообще Европа. «Баку принято считать городом американской складки, то есть интенсивность его развития так же головокружительна, как и рост крупных городов Америки» [1]. Со всех концов России, из-за границы в Баку стекались люди разных национальностей в поисках работы и счастья. Среди них было немало евреев. Численность евреев в Баку лишь за шесть лет с 1897 до 1903 г. более чем удвоилась. Евреи занимали пятое место, впереди них были только тюрки азербайджанские, русские, персы и армяне. В 1901 г. в администрации нефтяных компаний и обществ насчитывалось 64 еврея. Сказалось и то, что в Баку евреям предоставлялись сравнительно широкие возможности для производственной и коммерческой деятельности, и то, что доминирующее положение в бурно развивавшейся нефтяной отрасли с 80-х гг. ХИХ в. на Апшероне занял парижский банкирский дом «Бр. Ротшильд». Это, в частности, было подмечено исследователем А. Кадырли [2], назвавшим имена компаньонов и дельцов, последовавших в нефтяной Баку за Ротшильдом,— Гален, Шумахер, Бродский, Лебединский, Мейснер, Гальперин, Быховский, Каплан, Цейтлин, Дембот, Мукович, Каген, Лейтес, Гитис, Целяк, Дагер и др.

Говоря о роли Ротшильда в добыче и реализации нефти в мире, Ейдельс, автор книги «Отношение германских крупных банков к промышленности, в особенности металлургической», вышедшей в Лейпциге в 1905 г., отмечал: «Керосиновый рынок мира и теперь еще поделен между двумя крупными финансовыми группами: американским «Керосиновым трестом» («Стандард Оил») Рокфеллера и хозяевами русской бакинской нефти Ротшильдом и Нобелем». Ротшильды немало способствовали росту Баку, подъему его экономики и культуры. Их огромная и многогранная деятельность чрезвычайно благоприятно сказывалась на жизни еврейской общины города, на отношении к евреям со стороны как коренного, так и пришлого населения. Показательно, что Баку и в самые мрачные дореволюционные годы, связанные с разгулом реакции, не знал антисемитизма.

16 мая 1883 г. произошло высочайшее утверждение новой в Баку фирмы — Каспийско-Черноморского нефтепромышленного и торгового общества. Оно полностью принадлежало баронам Ротшильдам.

Заинтересованность в бакинской нефти, как и в нефти вообще, проявил преемник Джемса Ротшильда — Альфонс, возглавивший с 1868 г. парижский банкирский дом. В Баку им был послан Ротшильд-младший, под руководством которого и предпринимались первые шаги вновь образованного Каспийско-Черноморского нефтепромышленного и торгового общества. В обзоре фабрик и заводов Бакинской губернии, сделанном крупным чиновником Министерства финансов России инженером-технологом С. Гулишамбаровым и опубликованном в 1890 г. в Тифлисе, давалась довольно красноречивая, а главное, объективная оценка начала деятельности дома Ротшильдов в Баку: «Вступление Ротшильда в среду бакинских нефтепромышленников многими ожидалось с большим нетерпением, в надежде, что он своим капиталом даст сильнейший толчок всему нефтяному делу. Капитал Ротшильда в то время для многих представлялся весьма заманчивым, так как в Баку чувствовалось страшное безденежье. Действительно, появление названного торгового дома значительно оживило бакинскую нефтяную промышленность. Открыв многим предпринимателям широкий кредит в десятки и сотни тысяч рублей, они помогли им выйти из крайне затруднительного положения, а некоторых даже спасли от полного разора». Имея в бакинских сейфах 6 миллионов (золотых) рублей и 25 миллионов франков основного капитала, Ротшильды со свойственной им энергией и размахом взялись за дело. Пробным был рейс наливного судна «Фергессен» из Баку в Антверпен. Не прошло и года как ими была отправлена первая партия керосина в Лондон и дистиллята в Австрию, затем пошел керосин, разлитый в специальные жестяные, тщательно герметизированные ящики, в Турцию, а с 1885 г.— на рынки Дальнего Востока. В Батуме Ротшильды соорудили резервуарный парк и вместительные склады для приемки и хранения керосина, ими была намного увеличена мощность жестяночного завода в Батуме, выпускавшего соответствующую тару — металлические ящики. Жестяночно-тарный завод С. Палашковского и А. Бунге в Батуме был первоначально рассчитан на производство 12 тыс. металлических ящиков и 6 тыс. деревянных ящиков в сутки, но с переходом к Ротшильду и резким ростом экспорта выпуск продукции утроился. За короткий срок компания Ротшильда распространила свое влияние на 135 мелких и средних нефтяных предприятий. Ротшильд скупал у них керосин для отправки на внутренние рынки России и в другие страны. Заключались договора на комиссионную продажу керосина, заводчикам Ротшильд через Каспийско-Черноморское нефтепромышленное и торговое общество открывал крупный кредит на льготных условиях. Если в 1884 г. вывоз бакинских нефтепродуктов за границу составлял 2,4 млн. пудов, то в 1889 г. он поднялся до 30 млн. пудов.

Во властных структурах России к проникновению Ротшильда в нефтяной Баку, как и вообще к иностранным инвестициям, отношение было неоднозначным. Да и ряд потесненных местных компаний поднимали шум, что чужеземцы, мол, не дают дышать исконным российским промышленникам. Давали себя знать в столичном Петербурге, в Государственном совете и министерствах юдофобские настроения. Однако за свободу предпринимательства для иностранных фирм активно выступил наместник Кавказа князь М. Голицын. «Кавказ находится в ином положении,— писал он,— и пока без иностранных капиталов обходиться затруднительно, в особенности при малой предприимчивости здесь со стороны русских капиталистов. Отсутствие свободных капиталов, зачаточное состояние заводской и фабричной промышленности, низкий уровень сельского хозяйства, недостаток технических знаний и слабая предприимчивость местного населения еще долго будут тормозить экономический рост края. При таких условиях не приходится отказываться от участия иностранцев в экономической жизни Кавказа, а между тем безусловное воспрещение им приобретать недвижимое имущество повлекло бы за собой прекращение прилива в край иностранных капиталов, к явному ущербу его хозяйственных интересов» [3]. Из приведенных доводов следовало, что «всякое безусловное ограничение деятельности иностранных предпринимателей на Кавказе было бы равносильно серьезной задержке в промышленном процветании страны».

С М. Голицыным солидаризировался министр финансов России С. Витте, выступавший за беспрепятственное приобретение иностранными компаниями нефтеносных земель, недвижимости на Кавказе, в Баку.

Относительно Ротшильда дал заключение заведующий акцизными сборами Закавказского края и Закаспийской области тайный советник С. Марков. На запрос из Петербурга он отвечал: «Дело, мне кажется, сводится не к борьбе с Ротшильдом, деятельность которого хотя и не бескорыстна, но все-таки приносит громадную пользу государству, завоевывая все больше и прочнее заграничные рынки для наших осветительных масел...» [4]

Победил здравый смысл, и в итоге новыми правилами, принятыми с июня 1892 г. [5], предусматривалось, что иностранные общества и евреи могут приобретать в пользование ими собственность, нефтеносные земли. Правда, имелась оговорка: «но не иначе, как с особого каждый раз разрешения Министерства государственных имуществ, по соглашению с министерствами внутренних дел и финансов и с главноначальствующими гражданской частью на Кавказе».

В подавляющем большинстве случаев эти требования не мешали расширению деятельности частных иностранных фирм и предпринимателей-евреев. Ротшильды быстро приступили к приобретению и разработке нефтеносных земель на Апшероне, взятию их в аренду. Они покупали участки, еще не тронутые бурением, площади с заброшенными, оставшимися исчерпанными нефтяными колодцами, промыслы, не оправдавшие надежд их прежних владельцев. Уже на первых порах Каспийско-Черноморским нефтепромышленным и торговым обществом были куплены и арендованы промыслы, ранее принадлежавшие княгине Анастасии Гагариной, предпринимателю Кабакову, товариществу «Дружба» и другим. Комиссия приобретала обширные нефтеносные земли в Балаханах, Сабунчах, Раманах, на Биби-Эйбате, в Сураханах и незамедлительно бралась за их освоение, эксплуатацию. Поднимались нефтяные вышки, оборудовались площадки скважин, сооружались насосные, компрессорные, амбары и резервуары, прокладывались нефтепроводы к сборным пунктам и нефтеперегонным заводам.

Небольшой керосиновый завод Батумского нефтепромышленного и торгового общества (БНИТО), доставшийся от С.Палашковского и А. Бунге, Ротшильды скоро реконструировали, намного увеличили его производительность, подняли качество выпускаемого керосина, а на окраине Баку, в Белом городе, они соорудили крупнейшее нефтеперерабатывающее предприятие. Это был целый промышленный комплекс с тремя отдельными заводами: керосиновым, бензиновым и масляным, выпускавшим смазочные масла. Помимо того, производились газолин, гудрон, солярка.

Ротшильдами были также построены и оснащены в Баку газовый завод на Биби-Эйбате, электрическая станция, опреснители морской воды, механические мастерские с большим числом рабочих и техников, по сути, заводы, ремонтировавшие нефтепромысловое оборудование и трубы, изготавливавшие запасные части и бурильные инструменты.

Производственной, коммерческой деятельности Ротшильдов в Баку были присущи масштабность, всеохватность, способность оперативно и целенаправленно решать узловые, актуальные проблемы. Что сдерживало в 80—90-х гг. прошлого века вывоз керосина, других нефтепродуктов, удорожало их стоимость для покупателей, влекло за собой различные издержки и неудобства? Острый недостаток вагонов-цистерн, которые тогда были новинкой. При открытии Закавказской железной дороги в наличии было лишь 600 вагонов-цистерн. В Петербурге особая комиссия при Министерстве путей сообщения пришла к убеждению о необходимости поставить туда 750 наливных вагонов. Вывод комиссии одобрили Комитет министров и Государственный совет. Однако исполнения не последовало. Казна, ссылаясь на нехватку средств, воздержалась от поставки вагонов. А ждать было нельзя, и Ротшильды, предприняв немалые усилия, преодолев чиновничье-бюрократические рогатки, добились от властей права частным лицам на свои деньги приобретать вагоны-цистерны и обеспечивать ими железную дорогу. Считанные месяцы спустя Ротшильды стали ссужать заводчиков деньгами, достаточными для приобретения и поставки железнодорожникам еще 1500 вагонов-цистерн. В общей сложности благодаря Ротшильдам количество цистерн на дороге довели до 3500.

Максимум 6% годовых брали Ротшильды со своих должников, их кредит был самым дешевым в Баку. Сконцентрировав у себя вывоз нефтепродуктов, переведя хранение и транспортировку грузов на индустриальную базу, они избавили многие средние и маломощные компании от дополнительных хлопот. В «Обзоре фабрик и заводов Закавказского края» [6] отмечалось, что главным экспортером является Каспийско-Черноморское нефтепромышленное и торговое общество, которое реализовало 26% общего вывоза, затем шло товарищество «Бр. Нобель» — 18%, остальной экспорт распределялся между другими отправителями. Нефтепродукты отправлялись из Баку в Великобританию, Австрию, Бельгию, Индокитай, Турцию, Японию, Грецию, Китай, Германию, Голландию, Францию, на Мальту, в Португалию, Алжир, на Филиппинские острова, в Придунайские княжества. 27 млн. 600 тыс. пудов керосина было вывезено Ротшильдами из Баку через Батум.

Явно злопыхательским, игнорирующим реальность и рассчитанным на то, чтобы подорвать престиж созданной парижским банкирским домом фирмы, был доклад, посланный чиновником особых поручений Министерства финансов М. Лазаревым правительству: «Вся нефтяная промышленность, за исключением Нобеля, попала в руки Ротшильда. Этого результата он достиг спекулятивной игрой на ценах, и все почти производители вместе со своими источниками и заводами вследствие полученных ссуд попали в руки Ротшильда. Он является вместе с тем главным распределителем вагонов-цистерн и наливных судов».

Независимо от Ротшильда, да и другой ведущей фирмы — товарищества «Бр. Нобель», в Баку шел закономерный для рынка процесс: одни компании набирали силу, выигрывали в конкурентной борьбе, другие — просто держались на плаву, третьи — терпели крах. Чтобы не оказаться банкротами, часть компаний объединялась, входила в состав более богатых или функционировала в тесном союзе. И среди азербайджанских нефтепромышленников доминирующие позиции заняли такие миллионеры и мультимиллионеры, как Гаджи Зейналабдин Тагиев, Муса Нагиев, Шамси Асадуллаев, Муртуза Мухтаров, Исабек Гаджинский.

В ходе концентрации в Баку, где в 1890 г. имелось 148 нефтеперерабатывающих заводов, по преимуществу мелких, зачастую примитивных и полукустарных, к 1905 г. осталось уже 87 заводов [7]. К 1917 г. их число сократилось на треть.

Нисколько не сбавляя темпов экспорта, Ротшильды принялись и за овладение внутренним емким рынком России. Каспийско-Черноморское нефтепромышленное и торговое общество открыло свои конторы в волжских городах — Астрахани, Царицыне, Самаре, Нижнем Новгороде, оно создало свои хозяйства и на Балтике — так называемые Рижские резервуары, и в Белоруссии — Витебские резервуары, и в Польше — Варшавские резервуары. Нефтепродукты туда доставлялись водным путем, эту задачу выполняло ротшильдовское торгово-транспортное общество «Мазут», начавшее действовать с 1898 г. Несколько лет спустя оно превратилось в крупнейшее нефтеэкспортное и нефтеторговое объединение, располагавшее к тому же своим бензиновым заводом.

Каспийско-Черноморское нефтепромышленное общество и его дочерняя фирма «Мазут» держали теснейшую связь с «центром» — парижским банкирским домом «Бр. Ротшильд». Подробные отчеты посылались из Баку в Париж на улицу Лаффит, где с 1817 г. находился старомодный особняк семейного банка «Ротшильд Фрер». Вплоть до своей смерти в 1905 г. барон Альфонс Ротшильд держал под своим контролем бакинские дела. Ими занимался и барон Эдмонд Ротшильд. А на Жоржа Арона, главного инженера парижского дома «Бр. Ротшильд», было возложено непосредственное руководство нефтяными предприятиями, вывозом и продажей нефти и нефтепродуктов. В один из своих приездов на Кавказ (а их было немало), 2 декабря 1896 г., Жорж Арон как представитель дома Ротшильдов, наделенный чрезвычайными полномочиями, писал директору Международного коммерческого банка в Петербург А. Ю. Ротштейну: «Я проехал много более или менее диких мест (на Кавказе), и вот уже неделя как нахожусь в центре моего поля деятельности — в Баку, где благодаря гостеприимству г. Фейгля я веду жизнь в семейной обстановке и полную комфорта... Нефтяная промышленность со времени моего предыдущего посещения, то есть за три года, получила громадное развитие, и я думаю, что по причине возрастающего потребления жидкого топлива в районах России, связанных с Волгой, мы увидим, что в будущем прогресс будет еще большим».

В течение одного года (1898—1899) в Баку на углу улиц Губернской и Персидской по проекту инженера К. Скуревича выросло импозантное здание в неоготическом стиле. Великолепно выполненное из белого апшеронского известняка, оно явилось одной из архитектурных доминант площади. В этом доме, собственности Ротшильдов, и разместилось Каспийско-Черноморское нефтепромышленное и торговое общество. В вершине его административной пирамиды было правление в составе трех директоров — Маврикия (Мориса) Иохимовича Ефрусси, светлейшего князя Георгия Александровича Грузинского и Арнольда Михайловича Фейгля.

Судя по всему, князь Грузинский проходил по разряду «свадебных генералов» и нужен был компании для поддержания марки; Ефрусси был доверенным лицом банкирского дома, членом семьи,— его связывали брачные узы с дочерью Альфонса Ротшильда Беатрисой. Зять Ротшильда-старшего неоднократно выступал и в качестве официального представителя Каспийско-Черноморского общества. Именно его подпись стоит под нижеследующим документом, адресованным 9 мая 1889 г. министру финансов России И. А. Вышеградскому: «Цель, которую преследовало Общество при заключении договоров, не состоит в том, чтобы воспользоваться более или менее значительной комиссией, но в том, чтобы соединить все интересы промышленников Кавказа для положения предела существовавшей между нами конкуренции и продажи керосина на заграничных рынках на наивыгоднейших условиях, по примеру Америки. Председатель Каспийско-Черноморского нефтепромышленного и торгового общества М. И. Ефрусси» [8]. (Речь шла о контрактах с другими бакинскими керосинозаводчиками о монопольном вывозе фирмой Ротшильда нефтепродуктов.)

Всей будничной черновой и представительской работой по руководству Обществом занимался третий член правления — потомственный почетный гражданин, коммерции советник А.Фейгль. Авторитет его был велик: он возглавлял Совет съезда бакинских нефтепромышленников, был товарищем председателя биржевого комитета, избирался гласным Бакинской городской думы. А. Фейгль независимо от Ротшильда имел и собственную относительно небольшую группу действующих нефтяных скважин.

В архиве сохранились алфавитные списки рабочих, инженерно-технических работников и служащих принадлежавших Ротшильдам бакинских компаний. Состав их в целом интернациональный, и в то же время на решающих участках управления и производства предпочтение часто отдавалось специалистам-евреям. Нередко это были те, кто вследствие дискриминации в Европейской России не мог применить на практике свои знания, способности, умение плодотворно трудиться. Назовем фамилии людей, занимавших наиболее ответственные должности в Каспийско-Черноморском нефтепромышленном и торговом обществе.

Управляющие Общества: инженер-механик Бардский Казимир Людвигович и инженер-технолог Гухман Адольф Аркадьевич (кстати, А. Гухман был членом Совета Бакинского отделения Императорского Русского технического общества). Управляющий промыслами — инженер-технолог Ландау Давид Львович. Заведующий мастерскими — инженер-механик Фин М. О. Заведующий электрическим отделением — инженер-технолог Пилькевич И.

Нефтяные участки в Балаханах, Сабунчах, Раманах, в Забрате, на Биби-Эйбате, в Сураханах возглавляли Шейнин Б. М., закончивший Санкт-Петербургский лесной институт, инженер-механик Кон М. Г., инженер-механик Френель И. В., инженер-технолог Георгенбергер С. Е.

Показательна и картина административно-технического персонала главного керосино-масляного завода в Белом городе: управляющий Гинис Самуил Петрович, помощник управляющего Галлай Максим Маркович, технический директор Парижер М.В. Отделениями завода руководили Цукович Л. Е., Каган Х. Н., Лейтес Л. М., Фиш А. М., Готлиб Наум Лазаревич.

В состав правления ротшильдовского общества «Мазут» входили уже известный нам Эфрусси М. И., директор-распорядитель Поляк М. Г., а также Дейтш Э. А., Арон Ю. А., Поляк С. Г.

Остановимся для иллюстрации на личности Давида Львовича Ландау, отца будущего великого физика, нобелевского лауреата Л. Д. Ландау. По общему мнению, Давид Львович был талантливым инженером, яркой личностью. Каспийско-Черноморское нефтепромышленное и торговое общество нашло его кандидатуру подходящей для руководства своими нефтепромыслами и позвало в Баку. В город нефти Ландау переехал из Петербурга вместе с молодой женой Любовью Веньяминовной Гаркави. Оба они поначалу жили и работали в нефтяном пригороде Балаханы, где Любовь Веньяминовна врачевала как акушер-гинеколог, а затем перебрались в центр Баку, заняв третий этаж красивого дома на углу улиц Торговой и Красноводской. Ландау-сын родился в Баку и до революции учился в коммерческом училище, в попечительский совет которого, кстати, входил инженер Давид Львович Ландау. В августе 1917 г., уже после Февральской революции, Ландау от лица нефтепромышленников вел далеко не простые переговоры с рабочими Бакинского района о заключении коллективного договора. Посредником в этих переговорах явился прибывший из Петрограда министр труда Временного правительства М. И. Скобелев.

В Каспийско-Черноморском нефтепромышленном и торговом обществе работал и брат Арнольда Фейгля — купец 1-й гильдии Леопольд Фейгль. Он был членом городского железнодорожного комитета по распределению вагонов-цистерн.

Деловыми партнерами Ротшильдов в Баку были два-три десятка малых фирм, действовавших в нефтяном производстве и принадлежавших евреям. Без авансов, выдаваемых Ротшильдом, без его льготных кредитов и постоянного технического содействия они вряд ли бы выжили в острых конкурентных баталиях, не смогли бы устоять под напором крупных и богатых нефтепромышленных компаний. Это нефтепромышленные фирмы «И. Г. Гальперин и компания», «Дуэль Н. Г.», «Дембот и бр.», «Поляк Г. А. и семья», «Шумахер М. М.», нефтепромышленное и торговое общество «Л. Идкович и Петроль». У фирмы Гальперина было всего 9 скважин на старом, давно эксплуатируемом участке в Балаханах. И. С. Дембот, у которого заведовал конторой С. И. Гинзбург, обладал 30 скважинами в Балаханах и Сабунчах. «Апшеронское нефтяное общество» оказалось на краю банкротства, и Ротшильд, спасая его, взял под свою опеку. В «Ежегоднике Баку и его районов» [9], изданном в 1911 г., приводится состав администрации этого общества: Ламеранер, Гендлер, Клейман, управляющий конторой Адольф Львович Вольф.

В контакте с ротшильдовской фирмой вели свое дело предприниматели и специалисты-нефтяники Л. М. Цейтлин, К. В. Кальман, С. Л. Шифрин, Ю. М. Гиттис, Е. О. Канцель, Ю. Л. Лев, О. Е. Лейтес, О. С. Дембо, чей доход был относительно скромен, а также подрядчики буровых работ братья Лев и Владимир Гальперины. У Ю. Л. Льва был небольшой перегонный завод, на котором было всего 15 рабочих. Н. М. Цейтлин также выпускал керосин на заводе с 24 рабочими. П. Г. Гальперин, однофамилец подрядчиков-буровиков, был владельцем небольшого керосинового завода «Эсмеранс». Савелию Шифрину принадлежал сернокислый и гудроновый завод, имевший также и керосино-масляное отделение.

К концу ХИХ в. на Апшероне было 38 нефтепроводов общей протяженностью 390 верст. Возникла мысль соединить магистральным нефтепроводом Баку и Батуми, установить по трассе насосные станции с тем, чтобы перекачивать нефть с Апшерона к Черному морю для погрузки ее на суда. В правительственных кругах к такому проекту в принципе отнеслись благожелательно. Еще в 1884 г. Министерство земледелия России дало добро на сооружение транскавказского нефтепровода. Однако в Петербурге полагали, что основные средства на проектно-изыскательские и строительные работы выделят ведущие нефтепромышленные фирмы. 16 января 1887 г. Людвиг Нобель направил министру государственных имуществ России М. Н. Островскому письмо, в котором пытался обосновать вредные последствия для нефтяной промышленности сооружения Баку-Батумского нефтепровода. «Я относился безразлично к этому вопросу,— подчеркивал он,— потому что не верю в возможность выгодной эксплуатации подобного нефтепровода, так как не могу допустить, чтобы правительство захотело преднамеренно разорить русскую нефтеобрабатывающую промышленность дозволением свободного вывоза за границу сырой нефти» [10].

Диаметрально противоположной точки зрения придерживались Ротшильды. Они понимали, что у нефтепровода большое будущее, что с ним связан технический прогресс в нефтяной отрасли, да и не только в ней.

Ротшильды готовы были взять концессию на строительство нефтепровода Баку—Батуми, о чем, в частности, приводя впечатляющие аргументы, писал в газете «Каспий» [11] зять Альфонса Ротшильда М. Ефрусси. Ротшильды настойчиво добивались от правительства права проложить магистральный нефтепровод, они оказали финансовую поддержку инженеру В. Шухову в разработке проекта. Львиную долю средств на устройство нефтепровода выделил парижский дом Ротшильдов. И недаром литератор в Петербурге по этому поводу писал: «Парижская пресса оповещала о блестящих результатах, достигнутых Ротшильдом в деле соглашения с русским правительством по устройству нефтепровода между Баку и Батумом, и предвещала Ротшильду нефтяную монополию, каковая была бы бесспорно достигнута в случае утверждения сделанного предложения».

19 апреля 1897 г., в канун начала главных работ, Альфонс Ротшильд писал в Петербург: «У меня есть все основания надеяться, что дело, которое мы желаем предпринять, даст прибыль на вложенные в него капиталы и что оно будет содействовать промышленному и коммерческому развитию страны».

Тогда же член правления Каспийско-Черноморского нефтепромышленного и торгового общества, один из его директоров Арнольд Фейгль был избран председателем союза керосинозаводчиков. В 1907 г., ровно через 10 лет с начала постройки, нефтепровод на всем своем протяжении вступил в действие. Официальное его открытие с правительственной комиссией по приемке, с благодарственными словами в адрес Ротшильда состоялось 24 июля в Тифлисе.

Новаторским по замыслу и духу было освоение нефтяных богатств, скрытых под дном Каспийского моря, в акватории Биби-Эйбатской бухты. На такое еще нигде в мире не осмеливались. Требовались огромные капиталовложения, мобилизация ресурсов для того, чтобы отгородить дамбою часть моря, так называемый «ковш», и произвести засыпку. В Нижнем Новгороде был сформирован караван землечерпалок «Сормово», приобретена техника, арендованы баржи для доставки песка. Создали исполнительный комитет по отводу части Биби-Эйбатской бухты под добычу нефти, заместителем председателя которого явился ротшильдовский представитель А. М. Фейгль.

Каспийско-Черноморское общество было в числе инициаторов нового способа прохода скважин — вращательного, впервые примененного в Сураханах, где у Ротшильдов имелись свои участки.

Бакинская фирма Ротшильдов была нацелена на творческий поиск, всячески поддерживала передовую творческую мысль, открывала новые грани применения нефти и нефтепродуктов в промышленности и сельском хозяйстве, в быту. Так, в 1889 г. на Всемирной парижской выставке демонстрировалось множество отменных красок, полученных из бензола, приготовленного на Бакинском керосино-масляном заводе Каспийско-Черноморского нефтепромышленного и торгового общества [12].

Прогресс, подчас невероятный для тех лет, достигался и в рациональной организации труда, в усилении заинтересованности рабочих в делах предприятия и снятии социальной напряженности.

В обществе «Нефть» и «Биби-Эйбатском нефтяном обществе», вошедших в начале века в ротшильдовскую группу нефтепромышленных предприятий, обычные наградные заменили участием рабочих в прибылях нефтепромыслов. Появились зародыши будущего «народного капитализма».

Ротшильдовское Каспийско-Черноморское нефтепромышленное и торговое общество не скупилось отпускать крупные суммы на благотворительные цели. На свои средства Общество построило и содержало в промышленных районах Баку, Белом городе и на Баилове, две школы, где преимущественно учились дети рабочих. Обучение было бесплатным. Только в 1890 г. компания соорудила и отдала новоселам восемь капитальных домов, где плата за проживание была совсем незначительной. Члены правления Общества выступали как попечители городских гимназий и коммерческих училищ, а это неизменно сопровождалось безвозмездными субсидиями для учебных заведений.

Совет съезда бакинских нефтепромышленников за свой счет построил и оборудовал в Баку, главным образом в промысловых и заводских пригородах, больницы, амбулатории, народные дома-клубы, библиотеки. Пользовались ими рабочие, техники, инженеры, члены их семей бесплатно. В этот фонд Совета съезда неизменно вносили большие суммы Каспийско-Черноморское нефтепромышленное и торговое общество и торговое общество «Мазут».

Ротшильд был щедр в оказании помощи Бакинскому еврейскому обществу. В начале века при синагоге, находившейся в центре города, были мужское училище с четырехгодичным курсом, женское профессиональное училище, а также субботние вечерние классы. Вносить плату не требовалось, более того, всем учащимся бесплатно давали чай, а дети из бедных семей обеспечивались одеждой, обувью, учебными пособиями. Многие тысячи томов насчитывались в библиотеке-читальне.

В Баку также функционировало отделение Еврейского литературного общества, ставившее своей задачей содействие изучению и развитию научной и изящной еврейской литературы на иврите, идише и других языках, и Общество для распространения просвещения среди горских и грузинских евреев.

Все они, а также Бакинское еврейское благотворительное общество регулярно получали твердую материальную поддержку от ротшильдовских фирм, его представителей на местах. Это отмечали в своих публичных заявлениях председатель правления Бакинского еврейского общества раввин Л. М. Бергер, председатель отделения Еврейского литературного общества М. М. Троп, председатель Общества для распространения просвещения среди горских и грузинских евреев М. Ю. Глахенгауз.

Великолепное здание оставил Ротшильд в Баку. Украшением городского ансамбля остается главная контора Каспийско-Черноморского нефтепромышленного и торгового общества, где ныне размещается прокуратура Азербайджанской республики.

Каспийско-Черноморское нефтепромышленное и торговое общество, как и общество «Мазут» были национализированы в 1918 г. декретами Бакинской коммуны. Но к этому времени парижский банкирский дом Ротшильдов уже не был их полновластным владельцем. Ротшильд к началу первой мировой войны уступил подавляющую часть своих акций англо-голландскому «Ройял Датч Шелл».

Примечания

[1] Смирнов В.Развитие города Баку. Баку, 1923.
[2] Кадырли А. М.История развития дореволюционной бакинской нефтеперерабатывающей промышленности. Баку, 1970.
[3] Центральный государственный исторический архив Ленинграда (Санкт-Петербург; далее — ЦГИАЛ), ф. 22, оп. 4, д. 175, л. 3.
[4] Там же, ф. 575, оп. 11, д. 29, лл. 57—262.
[5] Полное собрание законов Российской империи. Собр. 3-е. Т. 12. СПб., 1895. № 8659.
[6] Обзор фабрик и заводов Закавказского края. Тифлис, 1894.
[7] Кадырли А. М.Указ. соч.
[8] ЦГИАЛ, ф. 268, оп. 2, д. 1114, л. 47.
[9] Ежегодник Баку и его районов. Баку, 1911.
[10] ЦГИАЛ, ф. 107, оп. 1, д. 952, лл. 124—144.
[11] Каспий, 1888. 22 июля.
[12] Гулишамбаров С.Обзор фабрик и заводов Бакинской губернии. Тифлис, 1890.
[13] Сулейманов М.Дни минувшие //Аразм: Альманах. Баку, 1990. № 3.

Л. Полонский (Баку)



Автор: © fran
 

Сайт:

http://www.jewish-heritage.org/ve13a11r.htm