Получить забытый пароль
Энциклопедия / Баку. История и жизнь.
Изменить категорию | Все статьи категории
Открыто телеграфное сообщение между Тифлисом и Баку
1874
Бакинский полицмейстер урегулировал работу легковых извозчиков и установил таксу. Так, поездка из города на Баилов мыс днем стоила 30, в ненастную погоду 40, а ночью 50 копеек. В Черный город это удовольствие обходилось уже в 60 копеек.
1877
Образована милиция из 118 рослых и молодых людей. Для них была введена особая форма: однообразные костюмы, состоящие из черной черкески местного сукна, с погонами малинового цвета, на которых на черном фоне были вырезаны буквы Б.П. (Бакинский полк), черные шаровары с малиновыми лампасами и черная папаха с малиновым верхом. Вооружение их состояло из шашки, кинжала и пистолета. У каждого из них была отменная лошадь.
1878
Наружный вид зданий в новом центре города достаточно чистый, улицы широкие. В связи с тем, что встал вопрос о мощении Набережной, Михайловской и Ольгинской улиц, аробщикам запретили по них езду. А пока для уменьшения пыли улицы стали поливать нефтяными остатками.
Начало прокладки городской канализации. Вопрос о канализации встал со всей остротой, так как отсутствие городских канав сделали многие места города подобно авгиевым конюшням. В городе, который разрастался день ото дня было трудно дышать от зловония. Положение усугублялось тем», что во многих дворах держали скотину. Все больше становилось упряжных лошадей. Часто наблюдались вспышки инфекционных заболеваний. Особенно это проявлялось вокруг молоканского сада и большой площади за ним, в темных рядах (т.е. крытый ряд лавок и мастерских), вокруг крепости и на старом мусульманском кладбище. Была создана комиссия по ассенизации города, которую возглавил полковник А.фон Бурмейстер. В ее состав вошли С.Тальгрен, капитан-лейтенант К.А Ирецкий, архитектор К.А.Лауданский, губернский архитектор П.П.Залесский и, по Черному городу, фон Вэлькэ.
1879
По дну моря проложена телеграфная линия Баку-Красноводск
1883
Открыта Закавказская железная дорога - в ночь с 8 на 9 мая из Тифлиса в Баку пошел первый пассажирский поезд. Еще в 1878 году, после присоединения Батума к России промышленник, купец 1 гильдии Сергей Егорович Палашковский (сын бывшего уездного бакинского начальника) добился концессии на строительство железной магистрали Батум-Баку, которая позволила бы осуществлять перевозку нефти к Черному морю. Компаньоном Палашковского и подрядчиком в 1882 году стал тифлисский купец 1 гильдии, н. с., инженер–строитель, племянник министра финансов - Андрей Андреевич Бунге. Они и стали первыми строителями Баку-Тифлисской железной дороги.
1884
В Баку 15 лет тому возбуждался вопрос об антисанитарных условиях на улицах и строительстве канализации. Огромное количество сточных канав и отвратительный запах на улицах Баку требовали принятия неотложных мер. Английский инженер Линдлей к этому времени уже разработал проекты канализации для Петербурга и Москвы. При техническом обществе в Баку была создана соединенная санитарная комиссия, председателем которой был избран главный инженер губернского правления Н.фон дер Нонне. 31 мая он впервые представил доклад "Ассенизация г. Баку посредством канализации". Главным архитектором города был Твердохлебов, о котором практически отсутствуют какие-либо сведения.
Увеличилось число полицейских участков.
Создали городской адресный стол.
Городская управа решила обновить и улучшить уличное освещение, она даже издала специальный указ об этом. На весь город было всего-навсего 86 фонарей, да и то 72 из них висели на чем попало и только 14 - на врытых в землю чугунных столбах, правда, тоже отживших свой век. Чугунные столбы когда-то подарил бакинскому губернатору заводчик Кокорев. Фонари заправлялись керосином. В соответствии с решением муниципалитета количество уличных фонарей было доведено до 698 штук, для чего понадобилось 35 канделябров, 162 чугунных и 241 деревянный столб, 232 чугунных кронштейна.
На заседаниях городской управы неоднократно принимались решения о мощении улиц и настиле тротуаров. Улицы и впрямь состояли почти сплошь из колдобин и ухабов. Горячо, страстно выступал на этих заседаниях Гаджи Зейналабдин Тагиев, предлагая привести в порядок улицы, разбить площадки, скверы, бульвар. Эти его предложения с энтузиазмом принимались, но все так и оставалось на бумаге. Обратились за помощью к богатеям. Никто не откликнулся. И лишь в 1895-м году Г. Зейналабдин Тагиев ссудил городской управе 750.000 рублей сроком на 35 лет.
Ускоряется строительство общественных зданий.
Вводятся штаты дворников во всех кварталах.
1886
Учредили Бакинскую биржу с десятью маклерами. Один из них был старшим. Маклеров подбирали из христиан, причем, непременно русского подданства
Тагиев на собственные средства основал в городе пожарное депо.
В Баку пpоведена первая телегpафная линия.
Принялись мостить улицы. Из каменного карьера неподалеку от селения Биляджары доставляли булыжник, а из Красноводска - порфирит.
1887
В Баку вступила в строй первая телефонная станция
1888
Бакинская городская управа запретила вывешивать на углах домов разного рода афиши. Началась укладка дороги от Телефонной улицы до железнодорожного переезда и далее по 4-той Черногородской, мимо дома Л.Дебура до завода "Каспийского Т-ва". Подряд на эту работу получили ревельские немцы Гагены - братья Рихарт-Эдуард и Теофил.
1889
Пущена первая в Баку конка. Действовала до 1924 года
1893
В мае введен институт домовых дворников. Теперь каждый хозяин дома, который приносит ему 1200 рублей обязан иметь дворника и содержать дом и улицу в порядке. Но многие хозяева решили не тратить деньги и ограничиваются вывеской на дверях "звонок дворнику" при их отсутствии. Управа начала разрабатывать остро стоящий вопрос о наименовании улиц и нумерации домов. Начали расширять печи для сжигания отбросов, но эта затея не имела успеха и по мнению гласного Багирова, сжигала не мусор, а городские деньги.
6 августа был окончен и освящен опреснитель около Баилова мыса и деминерализованная вода показалась в водоразборных кранах около заведения Св.Нины и у Цициановского сквера.
1894
Открыта первая в Баку станция по опреснению морской воды
1898
Гражданский инженер Н. Фон дер Нонне разработал первый профессиональный план развития Баку
1899
Открыта вторая в Баку станция по опреснению морской воды.
1906
В октябре царь подписал указ об учреждении Бакинского градоначальства. Во главе его встал Мартынов. Градоначальник подчинялся не губернатору, а непосредственно Петербургу. Полномочия имел он неограниченные.
Для прекращения стачек и подавления «мятежей» крупные нефтепромышленники выделяли через «Совет съезда» на полицейские нужды ежегодно 535000 рублей.
Построена первая электростанция, на смену керосиновым фонарям пришли электрические светильники.
Гаджибаба Ашуров получил в городской управе разрешение на постройку электростанции по Каспийской улице и на установку вдоль улиц столбов для электропроводов.
1907
Управа издает специальное постановление о порядке автомобильного движения в городе.
1913г
Земельное бюро считало, что до предоставления участков застройщикам необходима инженерная подготовка территории: трассировка и замощение улиц, устройство канализации и освещения, прокладка водопровода и пр. Освоение такими прогрессивными методами больших площадей под жилые кварталы было для Баку явлением совершенно новым. В городах России применение этого метода тоже еще не получило реальных возможностей из-за финансовых ограничений.
1917
Стpоительство первой очеpеди шоллаpского водопpовода. В связи со строительством водопровода из источников Шоллар, находящихся в 190 км от Баку, активизировалась хозяйственная жизнь города. С прокладкой водопровода по проекту известного инженера В. Линдлея разрешалась и проблема канализации, и вопросы массового озеленения.
1924
8.2. в Баку пущен первый трамвай. Действовал до 2004 года
1926
Пущена первая в СССР электpичка Баку-Суpаханы
1928
В Баку появились первые автобусы
1933
В ночь на 22 июня произведена пробная мойка улиц. В дальнейшем мойка улиц должна была проводиться 10, 20 и 30 числа каждого месяца.
1934
Наркомснаб закончил постройку нового мясокомбинатов по американскому проекту в Баку.
1941
5.12. в Баку пущена первая тpоллейбусная линия
1960
В Баку начал работать фуникулер
1967
Введена первая очеpедь бакинского метpо
Ш. Фатуллаев. Градостроительство Баку
М.Сулейманов. Дни минувшие.
http://www.window2baku.com
Автор: © Jonka
Хронология обустройства и развития города Баку.
1869Открыто телеграфное сообщение между Тифлисом и Баку
1874
Бакинский полицмейстер урегулировал работу легковых извозчиков и установил таксу. Так, поездка из города на Баилов мыс днем стоила 30, в ненастную погоду 40, а ночью 50 копеек. В Черный город это удовольствие обходилось уже в 60 копеек.
1877
Образована милиция из 118 рослых и молодых людей. Для них была введена особая форма: однообразные костюмы, состоящие из черной черкески местного сукна, с погонами малинового цвета, на которых на черном фоне были вырезаны буквы Б.П. (Бакинский полк), черные шаровары с малиновыми лампасами и черная папаха с малиновым верхом. Вооружение их состояло из шашки, кинжала и пистолета. У каждого из них была отменная лошадь.
1878
Наружный вид зданий в новом центре города достаточно чистый, улицы широкие. В связи с тем, что встал вопрос о мощении Набережной, Михайловской и Ольгинской улиц, аробщикам запретили по них езду. А пока для уменьшения пыли улицы стали поливать нефтяными остатками.
Начало прокладки городской канализации. Вопрос о канализации встал со всей остротой, так как отсутствие городских канав сделали многие места города подобно авгиевым конюшням. В городе, который разрастался день ото дня было трудно дышать от зловония. Положение усугублялось тем», что во многих дворах держали скотину. Все больше становилось упряжных лошадей. Часто наблюдались вспышки инфекционных заболеваний. Особенно это проявлялось вокруг молоканского сада и большой площади за ним, в темных рядах (т.е. крытый ряд лавок и мастерских), вокруг крепости и на старом мусульманском кладбище. Была создана комиссия по ассенизации города, которую возглавил полковник А.фон Бурмейстер. В ее состав вошли С.Тальгрен, капитан-лейтенант К.А Ирецкий, архитектор К.А.Лауданский, губернский архитектор П.П.Залесский и, по Черному городу, фон Вэлькэ.
1879
По дну моря проложена телеграфная линия Баку-Красноводск
1883
Открыта Закавказская железная дорога - в ночь с 8 на 9 мая из Тифлиса в Баку пошел первый пассажирский поезд. Еще в 1878 году, после присоединения Батума к России промышленник, купец 1 гильдии Сергей Егорович Палашковский (сын бывшего уездного бакинского начальника) добился концессии на строительство железной магистрали Батум-Баку, которая позволила бы осуществлять перевозку нефти к Черному морю. Компаньоном Палашковского и подрядчиком в 1882 году стал тифлисский купец 1 гильдии, н. с., инженер–строитель, племянник министра финансов - Андрей Андреевич Бунге. Они и стали первыми строителями Баку-Тифлисской железной дороги.
1884
В Баку 15 лет тому возбуждался вопрос об антисанитарных условиях на улицах и строительстве канализации. Огромное количество сточных канав и отвратительный запах на улицах Баку требовали принятия неотложных мер. Английский инженер Линдлей к этому времени уже разработал проекты канализации для Петербурга и Москвы. При техническом обществе в Баку была создана соединенная санитарная комиссия, председателем которой был избран главный инженер губернского правления Н.фон дер Нонне. 31 мая он впервые представил доклад "Ассенизация г. Баку посредством канализации". Главным архитектором города был Твердохлебов, о котором практически отсутствуют какие-либо сведения.
Увеличилось число полицейских участков.
Создали городской адресный стол.
Городская управа решила обновить и улучшить уличное освещение, она даже издала специальный указ об этом. На весь город было всего-навсего 86 фонарей, да и то 72 из них висели на чем попало и только 14 - на врытых в землю чугунных столбах, правда, тоже отживших свой век. Чугунные столбы когда-то подарил бакинскому губернатору заводчик Кокорев. Фонари заправлялись керосином. В соответствии с решением муниципалитета количество уличных фонарей было доведено до 698 штук, для чего понадобилось 35 канделябров, 162 чугунных и 241 деревянный столб, 232 чугунных кронштейна.
На заседаниях городской управы неоднократно принимались решения о мощении улиц и настиле тротуаров. Улицы и впрямь состояли почти сплошь из колдобин и ухабов. Горячо, страстно выступал на этих заседаниях Гаджи Зейналабдин Тагиев, предлагая привести в порядок улицы, разбить площадки, скверы, бульвар. Эти его предложения с энтузиазмом принимались, но все так и оставалось на бумаге. Обратились за помощью к богатеям. Никто не откликнулся. И лишь в 1895-м году Г. Зейналабдин Тагиев ссудил городской управе 750.000 рублей сроком на 35 лет.
Ускоряется строительство общественных зданий.
Вводятся штаты дворников во всех кварталах.
1886
Учредили Бакинскую биржу с десятью маклерами. Один из них был старшим. Маклеров подбирали из христиан, причем, непременно русского подданства
Тагиев на собственные средства основал в городе пожарное депо.
В Баку пpоведена первая телегpафная линия.
Принялись мостить улицы. Из каменного карьера неподалеку от селения Биляджары доставляли булыжник, а из Красноводска - порфирит.
1887
В Баку вступила в строй первая телефонная станция
1888
Бакинская городская управа запретила вывешивать на углах домов разного рода афиши. Началась укладка дороги от Телефонной улицы до железнодорожного переезда и далее по 4-той Черногородской, мимо дома Л.Дебура до завода "Каспийского Т-ва". Подряд на эту работу получили ревельские немцы Гагены - братья Рихарт-Эдуард и Теофил.
1889
Пущена первая в Баку конка. Действовала до 1924 года
1893
В мае введен институт домовых дворников. Теперь каждый хозяин дома, который приносит ему 1200 рублей обязан иметь дворника и содержать дом и улицу в порядке. Но многие хозяева решили не тратить деньги и ограничиваются вывеской на дверях "звонок дворнику" при их отсутствии. Управа начала разрабатывать остро стоящий вопрос о наименовании улиц и нумерации домов. Начали расширять печи для сжигания отбросов, но эта затея не имела успеха и по мнению гласного Багирова, сжигала не мусор, а городские деньги.
6 августа был окончен и освящен опреснитель около Баилова мыса и деминерализованная вода показалась в водоразборных кранах около заведения Св.Нины и у Цициановского сквера.
1894
Открыта первая в Баку станция по опреснению морской воды
1898
Гражданский инженер Н. Фон дер Нонне разработал первый профессиональный план развития Баку
1899
Открыта вторая в Баку станция по опреснению морской воды.
1906
В октябре царь подписал указ об учреждении Бакинского градоначальства. Во главе его встал Мартынов. Градоначальник подчинялся не губернатору, а непосредственно Петербургу. Полномочия имел он неограниченные.
Для прекращения стачек и подавления «мятежей» крупные нефтепромышленники выделяли через «Совет съезда» на полицейские нужды ежегодно 535000 рублей.
Построена первая электростанция, на смену керосиновым фонарям пришли электрические светильники.
Гаджибаба Ашуров получил в городской управе разрешение на постройку электростанции по Каспийской улице и на установку вдоль улиц столбов для электропроводов.
1907
Управа издает специальное постановление о порядке автомобильного движения в городе.
1913г
Земельное бюро считало, что до предоставления участков застройщикам необходима инженерная подготовка территории: трассировка и замощение улиц, устройство канализации и освещения, прокладка водопровода и пр. Освоение такими прогрессивными методами больших площадей под жилые кварталы было для Баку явлением совершенно новым. В городах России применение этого метода тоже еще не получило реальных возможностей из-за финансовых ограничений.
1917
Стpоительство первой очеpеди шоллаpского водопpовода. В связи со строительством водопровода из источников Шоллар, находящихся в 190 км от Баку, активизировалась хозяйственная жизнь города. С прокладкой водопровода по проекту известного инженера В. Линдлея разрешалась и проблема канализации, и вопросы массового озеленения.
1924
8.2. в Баку пущен первый трамвай. Действовал до 2004 года
1926
Пущена первая в СССР электpичка Баку-Суpаханы
1928
В Баку появились первые автобусы
1933
В ночь на 22 июня произведена пробная мойка улиц. В дальнейшем мойка улиц должна была проводиться 10, 20 и 30 числа каждого месяца.
1934
Наркомснаб закончил постройку нового мясокомбинатов по американскому проекту в Баку.
1941
5.12. в Баку пущена первая тpоллейбусная линия
1960
В Баку начал работать фуникулер
1967
Введена первая очеpедь бакинского метpо
Ш. Фатуллаев. Градостроительство Баку
М.Сулейманов. Дни минувшие.
http://www.window2baku.com
Автор: © Jonka
загрузка