Люди нашей отрасли

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Люди

нашей отрасли

Книга I

Москва

2009 год

Люди нашей отрасли

Книга «Люди нашей отрасли» представляет собой уникальный проект Федерального агентства морского

и речного транспорта и газеты «Морские вести России», где собраны материалы о жизненном пути, трудовых

достижениях специалистов различных профессий, посвятивших жизнь служению морскому и речному транспорту, заслуживших уважение и почет.

Кроме того, в книге представлена информация о ступенях развития, производственных достижениях предприятий, на которых они работают.

Издание осуществлено под патронатом Росморечфлота и посвящено 200-летию создания единого органа государственного управления транспортом и транспортного образования в России, а также 5-летию образования Росморечфлота.

Периодичность издания нашей отраслевой книги будет осуществляться одни раз в два года, и приурочена к профессиональному празднику водников – Дню работников морского и речного флота.

© РИЦ «ИД «Магистраль», оригинал-макет,

Главный редактор Анатолий Кузнецов Компьютерная верстка, цветоделение Татьяна Юрьевич 105187, Москва, Окружной проезд, д. Тел./факс (495) 366-62- Тел. (495) 763-54- E-mail: morvesti@mail.cnt.ru Формат 60х90/8. Бумага мелованная.

Тираж 300 экз. Заказ № 222.

Уважаемые коллеги, дорогие друзья!

В книге «Люди нашей отрасли» представлены специалисты различных профес сий, посвятившие свою жизнь служению морскому и речному транспорту, за служившие уважение и почет.

В марте 2009 года Федеральное агентство морского и речного транспорта от метило пятилетие со дня образования. Конечно, круглые даты имеют скорее символическое, чем практическое значение. Но они дают нам повод осмыс лить прошлое. Оценить настоящее. И задуматься о будущем.

ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ Деятельность Агентства за истекший период была направлена на достижение целей и реализацию задач, поставленных Президентом и Правительством Российской Федерации, Морской коллегией при Правительстве Российской Федерации, Министерством транспорта Российской Федерации.

Правительством за это время были приняты Транспортная стратегия Россий ской Федерации на период до 2030 года, Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы», одобрена Кон цепция реформирования системы управления внутренними водными путями.

Этими документами определены приоритетные цели развития транспортного комплекса, в том числе морского и речного транспорта, на долгосрочную пер спективу.

Транспортная стратегия на период до 2030 года определяет приоритеты, цели и задачи, меры и методы создания в России транспортной системы, обеспечи вающей качественно новый уровень транспортного обслуживания экономики и населения, эффективную интеграцию в мировой рынок транспортных услуг.

Несмотря на мировой финансовый кризис, который в целом негативно отраз ился на объеме внешней торговли, на морском транспорте по итогам года ожидается рост объемов перевалки грузов в морских портах России и их перевозок морским транспортом. Положительной динамике способствует про ведение привлекательной инвестиционной политики.

Особое внимание Росморречфлот уделяет вопросам безопасности морепла вания и судоходства, охраны окружающей среды.

Нам удалось сохранить систему отраслевого образования. Завершено прове дение мероприятий по созданию и функционированию семи единых образо вательных комплексов. В настоящее время совместно с Министерством об разования и науки ведется работа по переводу наших учебных заведений на бакалавриат и магистратуру в соответствии с международными стандартами, проводятся мероприятия по укреплению материально-технической базы и под держке учебных заведений.

В 2009 году мы отмечаем 200-летие образования Управления водяными и сухопутными сообщениями и учреждения Института корпуса инженеров путей сообщения.

Главное богатство отрасли – это люди. Настоящее издание является первым шагом в освещении деятельности Агентства через работу и жизнь специали стов морского и речного транспорта. Надеюсь, что издатели продолжат эту важную работу.

Поздравляю всех работников и ветеранов отрасли с 200-летием транспортно го ведомства и образования на транспорте и желаю вам крепкого здоровья, счастья и благополучия, успехов в труде на благо российского флота и Отече ства. Счастливого плавания и семь футов под килем!

Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Минтранса России А.А. ДАВЫДЕНКО ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ АБДУЛАТИПОВ Магомед Магомед Алиевич Абдулатипов прошёл путь от матроса, 3-го помощника капитана до старшего помощника капитана Алиевич, ПО «Дагрыбпром». Затем был старшим помощником капитана, капитаном, директором технического департамента Махачкалинского международного морского торгового порта.

капитан морского порта Астрахань В соответствии с указанием Росморречфлота на базе службы капитана порта ФГУП «Махачкалинский морской торговый порт»

в 2008 году был создан Махачкалинский филиал администрации морского порта Астрахань. Его и возглавил капитан морского порта Махачкала Магомед Алиевич Абдулатипов.

М.А. Абдулатипов внёс большой личный вклад в создание Махачкалинского филиала. Уже в первый год работы филиал успешно выполнил поставленные перед ним задачи, продемонстрировал заметную динамику роста показателей.

За короткий срок проявил себя грамотным руководителем, имеющим профессиональную подготовку высокого уровня. Совместно с контрольными органами, портовиками, судовладельцами проводит политику, направленную на развитие портов Астрахань и Оля как центров оказания транспортных услуг, создания благоприятных условий для работы судовладельческих, транспортно-экспедиторских компаний.

Одним из ключевых направлений деятельности М.А. Абдулатипова как капитана порта является обеспечение контроля за соблюдением международных договоров Российской Федерации в области торгового мореплавания и проверки судов под иностранным флагом на соответствие требованиям региональных соглашений.

За многолетний добросовестный труд отмечен благодарностью министра транспорта Российской Федерации.

КАПИТАНЫ МОРСКИХ ПОРТОВ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ БЕЛЯЕВ Василий Василий Григорьевич Беляев родился в деревне Якимовы Верховенского района Кировской области в крестьянской семье.

Григорьевич, В 1963 г. после окончания восьми классов школы поступил на судоводительское отделение Печорского речного училища, после окончания которого до призыва в армию работал в Печорском капитан морского речном пароходстве. Службу проходил в г. Балтийске в соединении порта Калининград кораблей охраны водного района.

С 1971 г. он – штурман на судах загранплавания Западного речного пароходства, затем поступил и с отличием окончил судоводительский факультет Калининградского высшего инженерного училища.

В 1981 г. Василию Григорьевичу присвоено звание капитана дальнего плавания.

В 1988 г. по предложению Академии наук СССР В.Г. Беляев стал капитаном научно-исследовательского судна «Академик Н. Страхов», в 1991 г. основал и возглавил судоходную компанию «Речдан», которая стала заметным игроком в сфере международных морских перевозок.

С 1997 г. В.Г. Беляев – капитан морского порта Калининград, а впоследствии, после реорганизации ГУ «Морская администрация порта Калининград», – руководитель ФГУ «Администрация морского порта Калининград».

За время трудовой деятельности в администрации морского порта Василий Григорьевич проявил себя настоящим организатором взаимоотношений всех участников портовой деятельности. Под его руководством администрацией морского порта Калининград были инициированы и реализованы такие пилотные проекты, как разработка системы взаимодействия государственных контрольных органов в морском порту Калининград по методу «одно окно», организация двустороннего режима движения по Калининградскому морскому каналу, создание единой системы управления движением судов акватории порта от внешнего рейда до портовых терминалов, расположенных в Калининграде. В результате пропускная способность Калининградского морского канала и в целом инфраструктуры морского порта увеличилась, что способствовало троекратному росту грузооборота порта.

Деятельность и профессиональные качества Василия Г ригорьевича были высоко оценены капитанами морских портов России, которые выбрали в 1999 г. его старшим национальным представителем РФ в Международной ассоциации капитанов портов (IHMA). В 2004 г.

В.Г. Беляев вновь был избран членом правления этой организации.

За время трудовой деятельности Василий Григорьевич Беляев награжден медалями «За воинскую доблесть» и «300 лет Российскому флоту», Почетными грамотами, благодарностями, нагрудным знаком «Почетный работник транспорта России».

КАПИТАНЫ МОРСКИХ ПОРТОВ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ГИБИН Михаил Михаил Дмитриевич Гибин с отличием окончил Херсонское мореходное училище им. лейтенанта Шмидта, а затем Дмитриевич, Новороссийское высшее инженерное училище.

Работал в Новороссийском морском пароходстве на судах капитан морского загранплавания 6, 7-й группы в качестве 4, 3, 2-го помощника порта Таганрог капитана, затем на судах под иностранным флагом в качестве старшего помощника капитана, капитана.

С 1994 по 1995 г. работал начальником портофлота Таганрогского морского торгового порта, а с 1995 года – капитаном Таганрогского морского торгового порта.

В феврале 1997 года назначен на должность капитана порта – первого заместителя начальника ГУ «МАП Таганрог». В 2008 г. – на должность капитана морского порта Таганрог ФГУ «АМП Таганрог».

М.Д. Гибин награжден знаком «Почетный работник морского флота», медалью «300 лет Российскому флоту», Почетной грамотой Министерства автомобильных дорог, транспорта и связи Ростовской области, Благодарностью министра транспорта РФ в 2007 году.

Как капитан морского порта принимает все меры к тому, чтобы обеспечить выполнение требований безопасности мореплавания.

Благодаря умелому руководству и грамотным решениям своего капитана ФГУ «АМП Таганрог» успешно обеспечивает безопасность мореплавания и осуществляет контроль за порядком в Таганрогском морском порту.

Приоритетным направлением своей деятельности ФГУ «АМП Таганрог» наряду с обеспечением безопасности мореплавания считает увеличение грузооборота порта, повышение его пропускной способности. За последние 10 лет грузооборот увеличился более чем в 3 раза.

В целях обеспечения безопасности мореплавания М.Д. Г ибин постоянно осуществляет контроль за глубинами на Таганрогском проходном канале, это дает возможность порту принимать под обработку суда большей грузоподъемности. В результате проведения дноуглубительных работ навигационная глубина на Таганрогском подходном канале доведена до 5,0 метров, проходная осадка судов, заходящих в порт, увеличена до 4,7 метра, что позволяет принимать суда дедвейтом до 7000 тонн.

М.Д. Гибин постоянно повышает свой профессиональный уровень, принимает активное участие в проводимых семинарах, форумах по обмену опытом.

За время работы в учреждении Михаил Дмитриевич проявил себя как грамотный и высококвалифицированный специалист, принципиальный и требовательный руководитель.

КАПИТАНЫ МОРСКИХ ПОРТОВ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ГОРОДИШТЬЯН Андрей Андрей Семенович Городиштьян родился 21 мая 1965 года в с. Вострово Волчихинского района Алтайского края.

Семенович, Мечта стать моряком позвала его в дорогу – на Дальний Восток.

Здесь он окончил Дальневосточное высшее инженерное морское капитан морского училище им. адмирала Г.И. Невельского, получив квалификацию порта Петропавловск-Камчатский инженера-судоводителя.

Четвертый, третий, второй, старший помощник капитана, капитан на судах ОАО «Камчатское морское пароходство», капитан-наставник, и вот уже Андрей Семенович – начальник Камчатского аттестационно тренажерного центра в Камчатском государственном техническом университете (г. Петропавловск-Камчатский). Карьерный рост шел быстро.

С 2007 г. Андрей Семенович Городиштьян – заместитель начальника Находкинского линейного отдела в Дальневосточном управлении государственного морского надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. А с марта 2009 года он является капитаном морского порта Петропавловск-Камчатский Федерального государственного учреждения «Администрация морского порта Петропавловск-Камчатский».

Любовь к своему делу, преданность профессии, высокий профессионализм отличают этого, еще совсем молодого капитана порта. Коллеги уважают его за ответственность, обязательность и доброжелательность.

КАПИТАНЫ МОРСКИХ ПОРТОВ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ГУРИНОВ Николай Николай Валентинович Гуринов окончил Архангельское мореходное училище (1973 г.) и Ленинградское высшее инженерное морское Валентинович, училище им. адмирала С.О. Макарова (1980 г.).

Свой трудовой путь начал в Северном морском пароходстве, где капитан морского работал на судах матросом, четвёртым, третьим, вторым помощником порта Архангельск капитана. Затем он перешел в управление пароходства старшим инспектором по кадрам судов загранплавания.

В 1987 году переведён в Архангельскрыбпром заместителем начальника отдела кадров – начальником сектора подбора, расстановки и воспитания кадров загранплавания. В 1988 году вернулся в Северное морское пароходство, где работал старшим помощником капитана, капитаном судов загранплавания. В году переведён в морскую администрацию порта Архангельск на должность начальника смены инспекции государственного надзора порта. После переименования ГУ «Морская администрация порта Архангельск» в 2005 году в ФГУ «Администрация морского порта Архангельск» продолжил работу начальником отдела планирования и координации движения судов, начальником штаба ледовых операций на Белом море – заместителем начальника администрации, заместителем начальника администрации – заместителем капитана порта.

С 2008 года работает капитаном морского порта Архангельск (руководителем федерального государственного учреждения «Администрация морского порта Архангельск»).

Ответственный и добросовестный человек, надежный и отзывчивый товарищ, инициативный и работоспособный капитан. Таким он был и остается, пользуясь заслуженным авторитетом в коллективе.

Много раз награжден Почетными грамотами, отмечен благодарностями. Николай Валентинович – почетный работник морского флота и транспорта России.

КАПИТАНЫ МОРСКИХ ПОРТОВ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ДИДЕНКО Сергей Сергей Константинович Диденко работает в ФГУ «Администрация морского порта Мурманск» с 2004 г. Сначала в должности Константинович, 1-го заместителя начальника ФГУ «Администрация морского порта Мурманск» – капитана порта, затем капитаном морского порта Мурманск. капитан морского порта Мурманск Трудовой путь Сергей Константинович начал в 1977 г. матросом на судах Мурманского морского пароходства. После окончания Мурманского высшего инженерного морского училища имени Ленинского комсомола продолжил работу в этом же пароходстве четвертым, третьим, вторым, старшим помощником капитана, капитаном. Зарекомендовал себя грамотным специалистом, имеющим хорошую теоретическую подготовку и большой практический опыт эксплуатации морского транспорта.

Сергей Константинович хорошо знает специфику порта Мурманск, законодательную и нормативную базу деятельности ФГУ «АМП Мурманск», проблемы безопасности мореплавания на акватории порта. Под его руководством в сентябре 2008 г. в целях реализации постановления Правительства РФ «О совершенствовании системы государственного управления морскими рыбными портами» в Мурманском морском порту была проведена реорганизация путем присоединения ФГУ «Государственная администрация Мурманского морского рыбного порта» к ФГУ «Администрация морского порта Мурманск».

Умелый руководитель, Сергей Константинович взвешенно принимает решения, действует строго в рамках законов. Обладает высоким чувством личной ответственности, большим трудолюбием.

Требователен к себе и подчиненным. Отличные профессиональные знания, опыт работы с людьми позволяют правильно строить взаимоотношения с коллегами и способствуют плодотворной работе учреждения.

В 2006 г. за достигнутые трудовые успехи С.К. Диденко объявлена благодарность министра транспорта Российской Федерации. За достигнутые трудовые успехи, многолетнюю добросовестную работу в 2007 г. награжден Почетной грамотой Министерства транспорта РФ. За многолетний добросовестный труд, большой вклад в развитие морского транспорта и обеспечение безопасности мореплавания на акватории Мурманского морского торгового порта в 2007 г.

награжден Почетной грамотой администрации города Мурманска, объявлена благодарность губернатора Мурманской области.

В 2009 г. за многолетнюю добросовестную работу распоряжением Министерства морского транспорта РФ С.К. Диденко поощрен Благодарственным письмом Министерства транспорта РФ.

В общении с людьми внимателен, доброжелателен, быстро находит с ними общий язык, умеет контролировать ситуацию и вовремя сориентироваться при возникновении проблем. В сложных ситуациях своевременно принимает правильные решения.

С сотрудниками тактичен, коммуникабелен, аккуратен, выдержан.

В коллективе ФГУ «АМП Мурманск» Сергей Константинович Диденко пользуется заслуженным уважением и авторитетом.

КАПИТАНЫ МОРСКИХ ПОРТОВ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ЕРЫГИН Владимир Человеком года называют Владимира Владимировича Ерыгина, и это звание по праву ему можно присуждать каждый новый год.

Владимирович, Он начал трудовую деятельность штурманом малого плавания в Камчатском морском пароходстве, где успешно прошел путь от третьего помощника до капитана. С 1997 года занимал капитан морского должности заместителя капитана порта Новороссийск, капитана порта Новороссийск порта, заместителя начальника морской администрации порта Новороссийск. С 2004 года – капитан порта – начальник морской администрации порта Новороссийск, начальник ФГУ «АМП Новороссийск». Отличительные черты Владимира Владимировича – высокий профессионализм, активная жизненная позиция, личная ответственность за порученное дело, умение грамотно управлять производственными процессами и людьми.

Владимир Владимирович – председатель комиссии по морской безопасности порта Новороссийск. Под его руководством разработана и успешно внедрена комплексная система управления, регулирования и контроля безопасности судоходства и порядка в портах.

Действует функциональная подсистема управления экологической безопасностью судоходства (СУЭБС) единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций. За период работы капитаном порта и при личном участии В.В. Ерыгина было проведено более 60 поисково-спасательных операций и оказана помощь более 400 терпящим бедствие на море людям.

В 2002 году в Новороссийском порту внедрена – впервые среди российских портов – автоматическая система гидрометеорологического мониторинга. А в 2002-2003 годах, опять же впервые, по инициативе и при личном участии В.В. Ерыгина была проведена комплексная научно исследовательская работа по обеспечению безопасности лоцманской проводки и швартовых операций. Деятельность В.В. Ерыгина по организации и обеспечению экологической безопасности мореплавания в зоне ответственности ФГУ «АМП Новороссийск» оценивается как лучшая в российских черноморских портах, что способствует развитию в черте крупнейшего порта курортных комплексов Г еленджик, Кабардинка, Анапа.

Высокий профессионализм и самообладание Ерыгина позволили в январе 2006 года блестяще провести аварийно-спасательную операцию на сирийском судне, стоявшем на рейде порта. В условиях штормовой погоды, при отрицательных температурах воздуха были спасены все двенадцать членов экипажа, успешно ликвидирован пожар, снята угроза взрыва и затопления, успешно осуществлены буксировка и швартовка судна к причалу.

Знание индивидуальных характеристик судов, привлекаемых для участия в поисково-спасательных операциях в бассейне Черного моря, обеспечило положительный результат и при поиске и подъеме бортовых самописцев аэробуса, разбившегося в районе Сочи в 2006 г. В.В. Ерыгин имеет большое количество наград. Среди них медаль «За спасение погибавших», орден имени Г.К. Жукова «За дело и верность», медаль «За отличие в морской деятельности», медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, медаль «За усердие и доблесть», благодарность Президента РФ.

КАПИТАНЫ МОРСКИХ ПОРТОВ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ КАРАКАШЬЯН Арно Арно Ваганович Каракашьян имеет более чем пятнадцатилетний опыт работы на крупнотоннажных судах, в том числе в должности капитана Ваганович, дальнего плавания на супертанкерах дедвейтом 150 тыс. тонн и выше.

Трудовую деятельность начал в должности 3-го помощника капитана капитан морского Камчатского морского пароходства. Затем работал 2-м помощником порта Темрюк капитана на судах АО «Бриг-ЛТД», старшим помощником, капитаном ЗАО «Балтик Гроуп Интернешнл» и ООО «Колумбия Шипменеджмент».

С 2005 года работал в должности суперинтенданта-капитана в компании SBM. Принимал участие в строительстве, разработке технологии и обеспечения безопасности для последующей работы терминала по нефтедобыче на Каспийском море в районе города Туркменбаши (Туркменистан). Осуществляя руководство работой морского нефтетерминала, обеспечивал контроль за безопасностью мореплавания в операционном районе, за проведением швартовых операций и операций по отгрузке нефти, за соблюдением технологического регламента и безаварийной работы терминала.

В ФГУ «АМП Новороссийск» он начал трудовую деятельность в 2007 году с должности специалиста-инспектора государственного портового контроля нефтегавани Шесхарис, затем исполнял обязанности заместителя капитана порта по нефтетерминалу КТК-Р, заместителя капитана порта по нефтегавани Шесхарис, а с августа 2007 года назначен заместителем капитана морского порта Новороссийск. В 2008–2009 гг. работал начальником Центральной инспекции государственного портового контроля ФГУ «АМП Новороссийск».

В повседневной работе успешно использовал свой богатый опыт, знание международных и национальных законодательных и нормативных актов, активно внедрял современные международно признанные методы организации работы. Одновременно с выполнением непосредственных обязанностей проводил работу по совершенствованию нормативно-правовых документов для обеспечения безопасности мореплавания и порядка в морском порту.

В 2007 году принимал активное участие в операции по ликвидации пожара, спасанию экипажа и груза т/х Sea Angel, проявив необходимые для руководителя качества организатора, способного ориентироваться в нестандартных условиях.

В экстремальных ситуациях проявляет самообладание и способность принимать правильные и быстрые решения. Так, в августе года благодаря своевременным действиям по ликвидации пожара на контейнеровозе MSC GULIA не допустил распространения огня, гибели людей в условиях реальной угрозы взрыва и пожара в контейнере с незаявленным опасным грузом.

Принимал активное участие в подготовке и проведении в Новороссийске 10-й сессии Комитета Черноморского меморандума в июле 2009 года, за что получил высокую оценку организаторов и международных наблюдателей. А.В. Каракашьян обеспечивал подготовку ФГУ «АМП Новороссийск» к проведению аудита ИМО в октябре 2009 года в рамках добровольной системы проверки государств – членов Международной морской организации.

В 2009 году А.В. Каракашьян назначен капитаном морского порта Темрюк.

КАПИТАНЫ МОРСКИХ ПОРТОВ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ КУВШИНОВ Александр Александр Иванович Кувшинов начал трудовую деятельность в системе Министерства рыбного хозяйства с 1978 года.

Иванович, После окончания судоводительского отделения Дальневосточного мореходного училища он работал на Находкинской базе активного капитан морского морского рыболовства в должностях 4, 3, 2-го и старшего помощника порта Восточный капитана, а потом и капитаном. С 1994 по 1997 год работал в ООО «Ленатранс».

В 1999 году А.И. Кувшинов окончил Дальневосточную государственную морскую академию им. адмирала Г.И. Невельского.

В этот период он уже работал заместителем генерального директора по безопасности мореплавания судоходной компании «Ленатранс».

С 2004 года А.И. Кувшинов работает в ФГУ «Администрация морского порта Восточный» в должности заместителя капитана порта, а с 2006 года – в должности капитана морского порта Восточный.

Тридцать лет работы на флоте позволили Александру Ивановичу накопить богатый опыт управления и хозяйствования. Сегодня А.И. Кувшинов, возглавляя администрацию морского порта, с честью представляет государственные интересы в порту Восточный и осуществляет надзор за безопасностью мореплавания.

За многолетний и безупречный труд в системе морского транспорта и за большой личный вклад на благо развития морского флота России Александр Иванович Кувшинов отмечен медалью «300 лет Российскому флоту», благодарностями Министерства транспорта, памятными медалями «Адмирал Горшков» и «Адмирал Кузнецов», памятным знаком «5 лет ФАМРТ».

КАПИТАНЫ МОРСКИХ ПОРТОВ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ НАУМОВ Юрий Родом из Костромской области, Юрий Г ригорьевич давно связал свою жизнь с водной стихией и перебрался поближе к морю.

Григорьевич, Он окончил в 1984 году Новороссийское высшее инженерное морское училище, а в 2005 году – Новороссийскую государственную морскую капитан морского академию. А до этого служил матросом в Новороссийском морском порта Ейск пароходстве. Еще до поступления в вуз Юрий Григорьевич работал в должностях 4, 3, 2-го помощника капитана судов.

После получения высшего образования работал старшим помощником капитана судов Новороссийского морского пароходства, капитаном т/х «Маршал Василевский», капитаном на судах судоходной компании «Акомарит» (г. Женева), старшим капитаном портонадзора, главным инспектором инспекции международных меморандумов, заместителем капитана порта ГУ «Морская администрация порта Новороссийск».

В 2006 году Юрий Г ригорьевич назначен начальником федерального государственного учреждения «Администрация морских портов Тамани», а с апреля 2008 года работал капитаном морского порта Темрюк – руководителем федерального государственного учреждения «Администрация морских портов Тамани».

Всегда и везде Ю.Г. Наумов отличался стремлением сделать работу на совесть, подойти к делу творчески и ответственно, найти нестандартные подходы. Он любит свою работу, свой коллектив и добивается хороших результатов.

Ю.Г. Наумов награжден медалью «300 лет Российскому флоту», памятной медалью «85 лет ЭПРОН», нагрудным знаком «Почетный работник морского флота». Имеет почетное звание «Заслуженный работник транспорта Кубани».

В 2009 году Ю.Г. Наумов назначен капитаном морского порта Ейск.

КАПИТАНЫ МОРСКИХ ПОРТОВ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ПАРИНОВ Петр После окончания в 1981 году Ленинградского высшего инженерного морского училища имени адмирала С.О. Макарова Петр Петрович Петрович, Паринов начал трудовую деятельность в Северном морском пароходстве. За период работы с 1981 г. по 1994 г. он прошел путь от 3-го помощника капитана до капитана дальнего плавания, капитан морского порта неоднократно поощрялся руководством за наилучшие показатели «Большой порт Санкт-Петербург» в работе и выполнение особо важных заданий.

С 1994 по июль 2003 года работал в ЗАО «Инфлот Волдвайд СПб»

последовательно на должностях пассажирского супервайзера, начальника отдела и генерального директора.

С 2004 года П.П. Паринов возглавляет ФГУ «Администрация морского порта Санкт-Петербург», является членом Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга.

На должность начальника ФГУ «Администрация морского порта Санкт-Петербург» П.П. Паринов был назначен в сложный период совершенствования системы государственного управления морскими торговыми портами, которая проводилась в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации.

В этот ответственный период П.П. Паринов как руководитель учреждения успешно выполнил поставленные задачи по реализации административно-властных полномочий в сфере государственного управления морскими портами, обеспечения безопасности мореплавания и интересов государства в области торгового мореплавания.

В течение всего периода трудовой деятельности он проявил себя как высокопрофессиональный и грамотный руководитель. Ему присущи такие качества, как дисциплинированность, порядочность, добросовестное отношение к своим обязанностям. Работая в ФГУ «Администрация морского порта Санкт-Петербург», Петр Петрович внес большой личный трудовой вклад не только в функционирование учреждения, но и в развитие морской отрасли в целом.

Он принимал непосредственное участие в таких значимых для морской отрасли проектах, как определение границ Большого порта Санкт Петербург, реконструкция и создание морских подходных каналов, создание и ввод в эксплуатацию морского пассажирского порта, создание бассейновой морской администрации, включающей порты Большой порт Санкт-Петербург, Приморск, Усть-Луга и Выборг.

Петр Петрович является членом Международной ассоциации капитанов морских портов (IHMA). С 2008 г. выполняет обязанности председателя Международной организации стран Балтийского региона по управлению ледокольными службами (BIM).

Среди сослуживцев и руководителей в отрасли пользуется заслуженным авторитетом и уважением.

Награжден медалями «За отличие в морской деятельности», «В память 300-летия Санкт-Петербурга», «300 лет Российскому флоту», нагрудными знаками «Почетный работник морского флота», «Почетный работник транспорта России», Почетной грамотой Правительства Российской Федерации, Благодарственным письмом Президента Российской Федерации, Благодарственным письмом министра транспорта РФ, благодарностями Федерального агентства морского и речного транспорта.

КАПИТАНЫ МОРСКИХ ПОРТОВ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ПАРФЕНТЬЕВ Олег Окончив Дальневосточное высшее инженерное морское училище им. адм. Г.И. Невельского, Олег Степанович Парфентьев пришел в Степанович, Дальневосточное морское пароходство.

В 1986 году капитан дальнего плавания О.С. Парфентьев «сошел капитан морского на берег» на должность заместителя начальника пароходства по порта Владивосток безопасности мореплавания.

В 1992 году организовал и до 2004 года был генеральным директором ОАО «Норфес». Под его непосредственным руководством была проведена большая работа по строительству объектов Глобальной морской системы связи при бедствии (ГМССБ) в ДВ бассейне, внедрениию автоматизированных идентификационных систем (АИС) в существующую Систему управления движением судов (СУДС). Введение в строй нового центра СУДС в порту Владивосток позволило, несмотря на возросшее количество судозаходов, в четыре раза уменьшить нарушения судами правил плавания.

На контролируемой акватории не было за это время ни одной серьезной аварии.

В 2004 году О.С. Парфентьев, имеющий большой практический опыт в сфере морского транспорта, назначен начальником ФГУ «Администрация морского порта Владивосток».

В апреле 2009 г. под руководством О.С. Парфентьева проведено объединение администраций морского торгового и рыбного портов, подготовлено обоснование для организации в регионе на базе ФГУ «АМП Владивосток» морской администрации Дальневосточного бассейна. Завершение этой работы позволит с большей эффективностью выполнять функции по организации торгового мореплавания на всем Дальневосточном бассейне.

Сегодня в порту Владивосток проводится значительный объем работ, связанных со строительством объектов саммита Азиатско Тихоокеанского экономического сотрудничества, что требует от капитана морского порта координации действий участников перевозочных процессов по своевременному завозу грузов на объекты АТЭС.

Олег Степанович активно занимается научной деятельностью, является действительным членом Российской инженерной академии, избран академиком транспорта России, получил звание профессора Дальневосточной государственной морской академии (МГУ им. адм. Г.И. Невельского), имеет 22 научные публикации, свои исследования в сфере совершенствования безопасности мореплавания профессионально использует в производственной и педагогической деятельности.

За большие трудовые заслуги и значительный вклад в обеспечение безопасности мореплавания награжден государственными наградами: орденом Почета, юбилейной медалью «300 лет Российскому флоту» и многими другими.

Российской инженерной академией ему присвоено звание «Заслуженный инженер России».

КАПИТАНЫ МОРСКИХ ПОРТОВ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ПЛАТОНОВ Владимир С 2007 года капитаном морского порта Высоцк является Владимир Евгеньевич Платонов.

Евгеньевич, Он родился в самом центре России на ст. Платоновка Тамбовской области и, хотя рядом не было моря, с детства мечтал стать капитан морского капитаном. Все подчинено было этой детской мечте. Он учился на порта Высоцк «отлично», был победителем олимпиад по математике и физике, обожал шахматы. Считал, это должно пригодиться на море.

В 1968 году приехал в Ленинград поступать в мореходку и остался здесь навсегда.

В 1973 году Владимир Евгеньевич связал свою судьбу с Балтийским морем и верен ему до сих пор. Отработал 35 лет на различных судах, из них 18 лет в должности капитана. Много непростых ситуаций было в жизни моряка, но он всегда выходил победителем. Способен принять правильное решение в любых условиях, требователен к себе, грамотен, принципиален. В коллективе пользуется заслуженным уважением – всегда готов помочь коллегам.

За многолетний добросовестный труд неоднократно поощрялся руководством, был лучшим по профессии, награжден знаком «5 лет безаварийной работы».

КАПИТАНЫ МОРСКИХ ПОРТОВ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ПУЖАЕВ Владимир Пужаев Владимир Иванович работает в отрасли в течение 32 лет.

Свой трудовой путь он прошел от матроса в составе экипажей судов Иванович, загранплавания до капитана морского порта Туапсе.

Высокоэффективная работа Владимира Ивановича, направленная капитан морского на оптимизацию производства, способствует повышению порта Туапсе привлекательности порта Туапсе для судовладельцев и увеличивает судозаходы и грузооборот. Так, количество судозаходов в порт Туапсе в 2008 г. осталось фактически на уровне 2007 г., несмотря на мировой финансовый кризис. Коэффициент финансовой устойчивости на протяжении 2008 г. сохраняется на уровне 0,98, что говорит о стабильном финансовом положении организации.

Под руководством Владимира Ивановича инициировалась реконструкция и строительство новых погрузочных комплексов по инвестиционным проектам в порту Туапсе: Туапсинский балкерный терминал, глубоководный причал № 1, терминал по перегрузке зерна в порту Туапсе. Была проведена работа по поддержанию т/х «Лоцман Гаркуша» в исправном техническом состоянии и организации своевременных ремонтов с целью эффективного использования судна для службы государственного портового контроля. По сравнению с соответствующим периодом прошлого года доходы возросли на 33,3%, что положительно отразилось на финансовых результатах хозяйственной деятельности учреждения.

Грамотный руководитель и профессионал высокого класса, Владимир Иванович Пужаев является лидером коллектива администрации.

Обеспечивает качественное выполнение поставленных задач, круглосуточный контроль за обеспечением безопасности мореплавания в порту Туапсе, о чем свидетельствует отсутствие аварийных ситуаций с судами. Обладает высокими организаторскими способностями, пользуется заслуженным авторитетом и уважением среди коллег.

За время трудовой деятельности награжден медалями «300 лет Российскому флоту», «85 лет ЭПРОН», «Адмирал Горшков», Почетной грамотой Министерства транспорта РФ.

КАПИТАНЫ МОРСКИХ ПОРТОВ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ТАТАРИНОВ Николай Трудовую деятельность Николай Петрович Татаринов начал после окончания Дальневосточного высшего инженерного морского Петрович, училища им. адм. Г.И. Невельского в 1977 году. Практический опыт приобрел на судах флота Сахалинского морского пароходства.

Показав глубокие знания, хорошие организаторские способности, капитан морского в 1985 году он получил квалификацию капитана дальнего плавания.

порта Ванино Более 10 лет Н.П. Татаринов бороздил моря и океаны, а в 1995 году стал директором филиала АО «Сахалинское морское пароходство»

в порту Ванино.

Умение достаточно объективно оценивать работников учреждения и результаты их деятельности позволило Николаю Петровичу создать слаженный коллектив, который успешно решает поставленные задачи.

В апреле 2008 года по решению Федерального агентства морского и речного транспорта Николай Петрович Татаринов назначается на должность капитана морского порта Ванино ФГУ «АМП Ванино».

За время его работы руководителем учреждения работниками АМП не допущено ни одного аварийного случая в портах зоны ответственности, упущений экономической выгоды стивидорных компаний, судовладельцев. Работники ФГУ «АМП Ванино» постоянно повышают свой профессиональный уровень на курсах подготовки и переподготовки кадров, организуемых Минтрансом. Это обстоятельство позволяет более профессионально и качественно выполнять свои функциональные обязанности.

ФГУ «АМП Ванино» в лице его руководителя является членом Совета по морской деятельности при полномочном представителе Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе, участником рабочей группы по развитию Ванино-Совгаванского транспортного узла при Правительстве Хабаровского края.

Труд Н.П. Татаринова оценен по достоинству. Он награжден медалями, памятными знаками и благодарностями. Среди них – медаль «За трудовую доблесть», нагрудный знак «Почетный работник морского флота», медаль «Адмирал Горшков».

КАПИТАНЫ МОРСКИХ ПОРТОВ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ЧЕБАКОВ Евгений Евгений Валерьевич Чебаков всю свою трудовую деятельность посвятил работе в транспортной отрасли Сахалинской области.

Валерьевич, Прошел путь от курсанта Сахалинского мореходного училища до капитана дальнего плавания. Более 30 лет проработал в Сахалинском морском пароходстве, из них 12 лет в должности капитан морского капитана.

порта Корсаков В 1993 году окончил Дальневосточное высшее инженерное училище им. адм. Г.И. Невельского по специальности «судовождение на морских путях».

С 2004 по 2007 г. работал в должности первого заместителя управляющего директора – начальника отдела управления коммерческой эксплуатации флота, а с 2007 по 2008 г. – управляющего директора управления коммерческой эксплуатации флота Сахалинского морского пароходства.

26 апреля 2008 года приказом руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Евгений Валерьевич назначен капитаном морского порта Корсаков – руководителем ФГУ «АМП Сахалина».

ФГУ «АМП Сахалина» является портовой властью, которая осуществляет государственное регулирование деятельности всех морских портов Сахалинской области. В настоящее время в зону ответственности ФГУ «МАП Сахалина» входят 12 морских портов:

Корсаков, Холмск, Пригородное, Александровск-Сахалинский, Красногорск, Бошняково, Набиль, Шахтерск, Углегорск, Поронайск, Москальво, Невельск, включая морские терминалы Курильск, Северо-Курильск, Крабозаводск, Южно-Курильск. Руководство такой организацией требует отличного знания требований законодательства РФ, международных конвенций, договоров и соглашений в области мореплавания, грамотного осуществления регулирования деятельности всех морских портов Сахалинской области.

Е.В. Чебаков отличается высоким профессионализмом, ответственностью, обладает отличными организаторскими способностями. Любит и ценит свою работу. Пользуется уважением коллег. Он неоднократно поощрялся медалями и грамотами, среди которых медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, медаль «Адмирал Горшков».

КАПИТАНЫ МОРСКИХ ПОРТОВ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ЧЕРНОВ Виктор Виктор Иванович Чернов, окончив школу в Тульской области, поступил в Одесское высшее инженерное морское училище им.

Иванович, Ленинского комсомола, которое успешно окончил по специальности «судовождение на морских путях».

капитан морского Свою трудовую деятельность начал на судах Дальневосточного порта Находка морского пароходства, работал вторым, третьим, старшим помощником капитана, капитаном.

Сегодня трудовой стаж В.И. Чернова в транспортной отрасли составляет более 35 лет.

За время работы в ФГУ «Администрация морского порта Находка»

Виктор Иванович прошел путь от начальника смены портового надзора до заместителя капитана порта, капитана порта – начальника администрации морского порта. На всех постах проявлял себя как квалифицированный специалист. Глубокие теоретические знания, широкий технический кругозор и богатый производственный опыт позволили ему эффективно осуществлять руководство администрацией морского порта.

Под руководством В.И. Чернова достигнута высокоэффективная и устойчивая работа всех сотрудников ФГУ «Администрация морского порта Находка» по обеспечению безопасности мореплавания.

Результатом является снижение аварийности в порту, уменьшение числа задержаний судов, плавающих под Государственным флагом Российской Федерации, в портах Азиатско-Тихоокеанского региона, и переход России в белый список Токийского меморандума.

Имеет медаль «300 лет Российскому флоту» и Почетную грамоту Минтранса РФ от 2007 года.

КАПИТАНЫ МОРСКИХ ПОРТОВ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ РЕШЕТОВ Николай В 1974 году Николай Алексеевич Решетов окончил Ленинградский кораблестроительный институт по специальности «судостроение Алексеевич, и судоремонт» с присвоением квалификации инженера кораблестроителя. Затем работал в проектно-монтажном бюро «Малахит», в Балтийском морском пароходстве. В Российском генеральный директор морском регистре судоходства (РС) работает с 1978 года, в течение ФГУ «Российский морской долгого времени возглавлял Балтийскую инспекцию РС, а с регистр судоходства»

года – генеральный директор Российского морского регистра судоходства.

Научно-исследовательская работа является неотъемлемой частью деятельности Российского морского регистра судоходства и направлена на повышение стандартов безопасности в судоходстве.

Н.А. Решетов – председатель Научно-технического совета Российского морского регистра судоходства, координирующего научную деятельность и обеспечивающего закрепление ее результатов в правилах и руководствах РС.

Под руководством Н.А. Решетова осуществлены важнейшие разработки РС. Усовершенствованы требования РС к судам, предназначенным для эксплуатации в условиях низких температур, завершен ряд исследований по морским нефтегазопромысловым комплексам, по результатам которых созданы Правила по проектированию, строительству и эксплуатации морских плавучих сооружений для добычи, подготовки, хранения и отгрузки углеводородов. Разработанные высокие стандарты безопасности для обеспечения охраны окружающей среды, при соответствии которым судну присваивается знак ECO, активно применяются в современном отечественном судостроении.

За большой личный вклад в развитие морского транспорта России Н.А. Решетов удостоен почетного звания «Заслуженный работник транспорта России», награжден нагрудными знаками «Почетный работник транспорта России», «Почетному работнику морского флота», «Почетный работник речного транспорта», медалями «300 лет Российскому флоту», «В память 850-летия Москвы», «В память 300 летия Санкт-Петербурга». Имеет благодарности и грамоты министра транспорта РФ, Совета Федерации, Федерального агентства морского и речного транспорта, Российской академии наук, Законодательного собрания Санкт-Петербурга, Морского собрания Санкт-Петербурга, профсоюза работников водного транспорта.

За работу «Конверсия уникальных экспериментальных комплексов для исследования прочности и разработка на этой основе новых технологий создания высокоэкономичных конструкций и сложных инженерных сооружений» Н.А. Решетову присвоена премия Правительства Российской Федерации в области науки и техники.

Н.А. Решетов – академик Академии транспорта России, Международной академии реальной экономики, действительный член Академии проблем качества, академик Академии судостроения Украины, профессор кафедры «Теория и устройство судна»

Государственной морской академии имени адмирала С.О. Макарова.

Кавалер ордена Почета, кавалер ордена Венгерской Республики.

РУКОВОДИТЕЛЬ ФГУ «Российский морской регистр судоходства»

ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ БАЙКАЛОВ Владимир Судьба Владимира Викторовича Байкалова с 1967 года неразрывно связана с речным транспортом в Енисейском бассейне.

Викторович, Возглавив коллектив путейцев Енисея, он в навигацию 2004 года обеспечил увеличение гарантированной глубины с 280 до 290 см на руководитель одном из самых грузонапряженных участков реки Енисей – от города Красноярска до поселка Атаманово протяженностью 91 км. Это ФГУ «Енисейское позволило увеличить эффективность работы крупнотоннажного флота государственное бассейновое судоходных компаний.

управление водных путей Под его руководством обеспечивается устойчивое функционирование и судоходства» водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов с км в 2005 году до 5021 км в 2008 году.

С целью повышения надежности действия береговые знаки и буи оборудованы светоотражающей пленкой на участке Енисея от устья реки до города Игарка, повсеместно на плавучих знаках установлены цветные полупроводниковые источники света вместо ламп накаливания, позволившие увеличить дальность действия навигационных огней до 6-7 километров.

На всех путейских судах внедрены спутниковые навигационные системы, определяющие точное местонахождение судна. Ведется работа по созданию электронных карт с использованием новейших промерных комплексов. Первыми в Сибири устанавливаем систему ГЛОНАС на судах речного флота.

Много внимания и усилий В.В. Байкалов уделяет развитию и совершенствованию ремонтной базы флота, улучшению качества ремонта путейских судов в филиалах. В 2007 году в Енисейском районе водных путей и судоходства оборудован цех по ремонту судовых дизелей. В настоящее время разрабатывается проект капитального ремонта токарного цеха в Ладейских РММ Красноярского района водных путей и судоходства. За последние четыре года на двенадцати обстановочных судах заменены старые дизели на современные экономичные двигатели марки ЯМЗ. В 2006 году введен в эксплуатацию плавучий кран КПЛ 16/30.

Под руководством В.В. Байкалова в 2005-2006 годах проведены землечерпательные работы по прокладке подводного перехода магистрального нефтепровода Красноярск – Аджеро-Судженск через реку Енисей.

Особую заботу В.В. Байкалов проявляет о ветеранах труда путевого хозяйства. В 2004 году при его непосредственной поддержке была возрождена ветеранская организация.

Владимир Викторович имеет награды и поощрения. Он – почетный работник речного флота и транспорта России. Имеет медаль «За трудовую доблесть», «Заслуженный работник Енисейского пароходства», «300 лет Российскому флоту».

РУКОВОДИТЕЛИ ГБУВПиС ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ВОЛКОВ Валерий Валерий Иванович Волков сразу после школы начал работать в Повенецком районе гидросооружений Управления Беломорско Иванович, Балтийского канала. Через год поступил учиться в Ленинградский институт водного транспорта.

руководитель ФГУ «Беломорско После окончания института пришел на Беломорско-Балтийский канал, где занял должность инженера службы пути и судового Онежское государственное хозяйства. Затем занимал должности картографа, начальника службы бассейновое управление водных лицензирования, начальника службы пути и судового хозяйства.

путей и судоходства»

В 1997 году был переведен на должность заместителя руководителя ГБУ, в 2000 году - на должность первого заместителя руководителя ГБУ.

С 2007 года Валерий Иванович возглавляет ФГУ «Беломорско Онежское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства».

За время работы проявил себя квалифицированным специалистом в вопросах улучшения условий судоходства на канале, эффективности работы технического флота. Под его руководством и при непосредственном участии проводились промерные и изыскательские работы на водных путях бассейна. Им подготовлены к изданию Том Атласа Единой глубоководной системы Европейской части РСФСР и карта реки Водла. Проведен ряд спрямлений судовых ходов на трассе канала.

Наряду с продолжением эксплуатации Беломорско – Балтийского канала перед коллективом поставлены новые задачи. Среди них - обеспечение безопасности судоходства во всем бассейне, оформление паспортов моряка, диспетчерское регулирование флота, лоцманская проводка, оформление заходов судов из Белого моря на внутренние водные пути и обратно. В соответствии с Федеральным Законом «О безопасности гидротехнических сооружений» проводятся большие работы по повышению уровня безопасности и улучшению технического состояния судоходных гидротехнических сооружений.

За трудовые успехи, многолетний добросовестный труд В.И.Волков имеет поощрения: знак «Отличник речного флота», звание «Заслуженный работник народного хозяйства Республики Карелия», благодарность министра транспорта РФ, медаль МЧС России «За содружество во имя спасения».

РУКОВОДИТЕЛИ ГБУВПиС ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ГАЙДАЕВ Сергей За время работы в системе водного транспорта Сергей Константинович Гайдаев зарекомендовал себя Константинович, высококвалифицированным специалистом, опытным руководителем и организатором производства. Он отдаёт много сил и энергии на создание безопасных условий судоходства в Азово-Донском руководитель ФГУ «Азово бассейне.

Донское государственное Под руководством Сергея Константиновича обеспечиваются бассейновое управление водных установленные габариты судовых ходов на внутренних водных путей и судоходства» путях, надёжная и безопасная работа судоходных гидротехнических сооружений, организация производственно-хозяйственной деятельности управления на основе использования новейшей техники и технологии.

С.К. Гайдаев координировал работу по проектным, строительным и финансовым вопросам при сооружении 2-й нитки шлюза Кочетовского гидроузла на р. Дон, имеющей особое народно хозяйственное и социальное значение. Работы на объекте велись в условиях действующего гидроузла без вывода его из эксплуатации, с обеспечением нормативной продолжительности навигационных периодов.

Строительно-монтажные работы были организованы на высоком техническом уровне. Велись с применением прогрессивной технологии, соблюдалась строгая технологическая дисциплина.

За время строительства второй нитки шлюза было построено 25 километров линий электропередач, извлечено 1,2 млн. кубометров грунта, уложено 46,7 тыс. кубометров бетона, смонтировано 8,5 тыс.

кубометров железобетона, забито 14,2 тыс. тонн металлического шпунта, проложено более 38 километров кабельных сетей различного назначения. В декабре 2006 года было проведено испытание построенного объекта и успешно осуществлено пробное шлюзование с пропуском грузового судна.

Немалая заслуга в выполнении этих работ принадлежит лично С.К. Гайдаеву. Благодаря его профессиональному опыту и организаторским способностям планы были выполнены с высоким качеством и в установленные сроки. В июле 2008 года 2-я нитка шлюза Кочетовского гидроузла была успешно сдана в эксплуатацию.

С.К. Гайдаев пользуется заслуженным авторитетом и уважением среди руководителей предприятий области и города, награждён ведомственными наградами.

РУКОВОДИТЕЛИ ГБУВПиС ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ДОЛЖЕНКО Юрий Юрий Анатольевич Долженко пришел на речной флот в 1967 году, после окончания Якутского речного училища.

Анатольевич, Его трудовая деятельность началась на Колыме, где он работал мастером пути, затем помощником командира дноуглубительного снаряда, а с 1977 года – начальником Колымо-Индигирского руководитель технического участка пути.

ФГУ «Ленское государственное Деловые качества Ю.А. Долженко не остались незамеченными.

бассейновое управление В 1984 году Юрия Анатольевича пригласили на партийную работу водных путей и судоходства»

инструктором отдела транспорта и связи Якутского обкома партии.

Открывались блестящие перспективы, но Ю.А. Долженко мечтал о работе на производстве, и в 1987 году вернулся на речной флот.

За период руководства Ю.А. Долженко в Ленском ГБУВПиС стабильно обеспечиваются гарантированные габариты судовых ходов на магистральных реках Ленского бассейна, а также баровых участках рек Яны, Индигирки, что позволяет увеличивать пропускную способность транспортного флота и получать большой экономический эффект от бесперевалочной доставки народнохозяйственных грузов.

Немалая заслуга Юрия Анатольевича и в укреплении материально технической базы путевого хозяйства. Строятся новые суда, объекты соцкультбыта, жилые дома для путейцев. Введены в строй затоны для ремонта и отстоя флота в Киренске, Витиме, Якутске, Нижнеянске, Нюрбе, Усть-Мае.

Личная заслуга Юрия Анатольевича в организации и проведении восстановительных работ после катастрофических наводнений и паводков на реках бассейна в 1998-2001, 2004 годах в Ленске, Витиме, Якутске, Хандыге, Усть-Мае, Зырянке и других населенных пунктах. В 2001 году он непосредственно руководил выполнением утвержденного графика первоочередных дноуглубительных работ, в том числе в левой Батамайской протоке Лены, в устье реки Томпо (приток Алдана), а также восстановлением объектов федеральной собственности Витимского, Якутского, Колымского и Алданского районов водных путей, пострадавших от наводнения. За достигнутые успехи награжден орденом Почета, медалями. В 1994 году ему присвоено звание «Заслуженный работник транспорта России», в 2003 году – звание «Почетный гражданин Республики Саха (Якутия)».

Грамотный, инициативный специалист, руководитель с выдающимися организаторскими способностями, настоящий отец большого коллектива. Вносит значительный вклад в подготовку и воспитание молодых кадров в Ленском бассейне, совмещая работу с преподавательской деятельностью в Якутском филиале Новосибирской ГАВТ. Защитил кандидатскую и докторскую диссертации.

РУКОВОДИТЕЛИ ГБУВПиС ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ КОБЛЕВ Игорь Игорь Ильясович Коблев начал трудовую деятельность в 1961 году, пройдя многолетний путь до руководителя ФГУ «Волго-Донское Ильясович, ГБУВПиС».

Высококвалифицированный специалист, опытный руководитель, руководитель он обладает творческой инициативой и оперативностью в решении ФГУ «Волго-Донское производственных задач. Отлично владеет финансовыми и планово-экономическими вопросами. Профессиональные знания государственное бассейновое и организаторские способности позволяют ему проводить большую управление водных путей работу по реконструкции и совершенствованию гидротехнических и судоходства» сооружений.

В 2001 г. за создание системы обеспечения ресурса и безопасности функционирования металлоконструкций напорных гидротехнических сооружений на основе технологии отработки прочности ракетно космической техники И.И. Коблеву присуждена премия Правительства РФ с вручением диплома «Лауреат премии Правительства Российской Федерации».

Игорь Ильясович уделяет большое внимание подготовке и повышению квалификации эксплуатационного персонала.

При активном содействии и финансовой поддержке И.И. Коблева 8 мая 2001 года при Волго-Донском ГБУВПиС был открыт Музей истории Волго-Донского судоходного канала.

За многолетний плодотворный труд в системе речного транспорта РФ И.И. Коблев получил почетный знак города-героя Волгограда «За верность Отечеству». За активную общественную работу среди ветеранов ВОВ, ветеранов ВМФ, работников речного флота Главнокомандующий ВМФ наградил его медалью «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов». И.И. Коблев отмечен также нагрудным знаком «Почетный работник речного флота», ему присвоено почетное звание «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации».

В 2002 году за значительный вклад в развитие и эксплуатацию гидротехнических сооружений Волго-Донского ГБУВПиС Игорь Ильясович награжден орденом Почета. В 2007 году за большой личный вклад в развитие речного транспорта и многолетний добросовестный труд И.И. Коблеву объявлена благодарность Правительства Российской Федерации.

РУКОВОДИТЕЛИ ГБУВПиС ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ КОСТАРЕВ Сергей Пермское речное училище, Горьковский институт инженеров водного транспорта – эти учебные заведения дали ему хорошую Александрович, теоретическую подготовку. А настоящим речником Сергей Александрович стал в Камском речном пароходстве, где на практике научился всему, чего требует нелегкая профессия речника. руководитель ФГУ «Камское государственное В 1980 году, уже поработав на суднах и хорошо изучив реку, С.А. Костарев пришел в Судоходную инспекцию Камского бассейна бассейновое управление водных на должность инспектора-капитана, а затем – старшего инспектора путей и судоходства»

капитана.

С 1983 г он - капитан-наставник, зам.начальника, начальник службы пути Камского БУП. На этих постах зарекомендовал себя высококвалифицированным и умелым руководителем.

Придя в «Камводпуть», С.А. Костырев внес значительный вклад в обеспечение безопасности судоходства на водных путях бассейна.

Будучи зам.начальника, начальником службы пути, постоянно совершенствовал схемы расстановки знаков навигационного ограждения, организовал проведение рациональных объемов путевых работ, что обеспечивало установленные габариты пути.

В 2001 году С.А.Костырев возглавил ФГУ «Камводпуть», и все эти годы обеспечивает неукоснительное выполнение установленных учреждению заданий, устойчивое финансовое состояние, своевременную выплату налогов и сборов, заработной платы, социальных мероприятий согласно отраслевому тарифному соглашению и коллективному договору.

Сергей Александрович не раз поощрялся за безупречный и добросовестный труд, среди его наград медаль «300 лет Российскому флоту», нагрудные знаки «Почетный работник речного флота», «Почетный работник транспорта России».

РУКОВОДИТЕЛИ ГБУВПиС ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ КРУССЕР Александр В 1962 году Александр Васильевич Круссер поступил в Печорское речное училище. После его окончания начал работать в Печорском Васильевич, БУП старшим техником, затем занял должность инженера теплотехнической партии. Без отрыва от производства продолжал учиться – теперь уже в Ухтинском индустриальном институте.

руководитель ФГУ «Печорское государственное В 1971 году А.В. Круссер назначается старшим инженером по НОТ и новой технике, а в 1973 году – инженером-конструктором техотдела.

бассейновое управление водных После службы в армии снова возвращается на родное предприятие.

путей и судоходства»

В 1978 году назначается начальником технического отдела. Обладая большими творческими способностями, А.В. Круссер неоднократно (более 30 раз) подает рационализаторские предложения, и в году ему присваивается звание «Лучший рационализатор речного флота».

В 1983 году Александр Васильевич назначается начальником службы судового хозяйства, в 1989 году – заместителем начальника управления. Работая в этих должностях, он вносит большой вклад в развитие судоремонтной базы в СРМ «Путеец», в строительство на стапелях СРМ «Путеец» обстановочных теплоходов, брандвахт и промерных катеров и модернизацию технического флота. Во многом благодаря его деятельности совершенствуются техническая эксплуатация и ремонт технического флота. По его инициативе земснаряд проекта 23-110 был оснащен стреловыми трубами для выброса пульпы, что позволило использовать его в период межени без рефулера и повысить оперативность разработки перекатов.

В 1995 году А.В. Круссер назначается первым заместителем начальника управления, а в феврале 2005 года – руководителем ФГУ «Печорское ГБУ». В условиях недостаточного финансирования содержания водных путей руководитель управления обосновывает необходимость улучшения условий судоходства на наиболее лимитирующем участке р. Печора – от г. Печоры до с. Усть-Уса и находит поддержку в Федеральном агентстве морского и речного транспорта. Им проводится большая организационная работа по комплектации флота и берегового хозяйства специалистами речного транспорта. Он активно участвует в подготовке кадров и оснащении предприятия оргтехникой.

В связи с ликвидацией Печорского бассейнового узла связи под руководством А.В. Круссера организуется бассейновая радиосвязь, проводится большая работа по установке антенного хозяйства, приобретению оборудования, обустройству помещений и т.д.

Александр Васильевич избирался в Печорский городской совет народных депутатов и успешно выполнял обязанности заместителя председателя постоянной комиссии по законности, работе с общественными организациями и средствами массовой информации, возглавлял административную комиссию.

Награждён медалями «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина», «Ветеран труда», «300 лет Российскому флоту», нагрудными знаками «Почетный работник речного флота», «Почетный работник транспорта России», ему присвоено звание «Заслуженный работник Республики Коми».

РУКОВОДИТЕЛИ ГБУВПиС ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ НИКОЛАЕВ Владимир После окончания факультета «Водные пути и порты» Ленинградского института водного транспорта Владимир Константинович Николаев Константинович, работал инженером отдела капитального строительства Северо Западного речного пароходства, откуда после службы в армии был направлен на строительство порта Важины. Там он проработал четыре руководитель ФГУ «Волго года главным гидротехником и главным инженером. Внес три крупных Балтийское государственное рационализаторских предложения.

бассейновое управление водных Затем восемь лет Владимир Константинович был начальником путей и судоходства»

Подпорожского порта. В период с 1994 по 1997 год участвовал в создании и руководил предприятием по агентированию и комплексному обслуживанию флота в Северо-Западном бассейне.

В 1997 г. В.К. Николаев – начальник Ленинградского порта, в г. – генеральный директор Северо-Западного пароходства. В ходе преобразований структуры пароходства защитил диссертацию кандидата экономических наук по специальности «Экономика и управление народным хозяйством».

В 2004 году назначен руководителем ГБУ «Волго-Балт», в составе которого девять филиалов, обеспечивающих судоходство на территориях семи субъектов Российской Федерации.

Деятельность В.К. Николаева как руководителя всегда носила целеустремленный характер. Владимир Константинович проявляет большую личную инициативу в решении производственных вопросов, высокую требовательность к себе и подчиненному персоналу, компетентность по всем вопросам.

Сегодня под руководством В.К. Николаева коллектив ГБУ «Волго-Балт»

обеспечивает безаварийную работу судоходных гидротехнических сооружений, гарантированные габариты водных путей и диспетчерское регулирование движения флота. Ведутся работы по реконструкции шлюзов и уникальных классных маяков Ладожского озера.

Впервые на речном транспорте начаты работы по внедрению автоматизированной системы управления движением судов, осваивается ряд передовых технологий по диспетчерскому регулированию и мониторингу движения судов, созданы электронные карты водных путей.

Владимир Константинович принимал непосредственное участие в организации работ по ликвидации последствий аварий на водных путях, он автор изобретения по подъему затонувших судов.

Награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, медалями «За строительство Байкало-Амурской магистрали», «За отличие в морской деятельности», «За содружество во имя спасения», «За усердие и доблесть» II степени, «За верность присяге». Имеет нагрудные знаки «Почетный работник речного флота» и «Почетный работник транспорта России».

РУКОВОДИТЕЛИ ГБУВПиС ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ОВЧИННИКОВ Сергей Вся трудовая деятельность Сергея Александровича тесно связана с речным транспортом. В 1974 году после окончания Горьковского Александрович, института инженеров водного транспорта он был направлен в Омский речной порт – один из крупнейших речных портов Западной Сибири, руководитель с которым в последующие годы оказалась тесно связана его жизнь.

ФГУ «Обь-Иртышское С 1974 по 1994 год С.А. Овчинников прошел путь от сменного помощника начальника грузового района до первого заместителя государственное бассейновое начальника Омского речного порта. Затем он был избран генеральным управление водных путей директором ОАО «Омский речной порт». В этой должности он оставался и судоходства» до 2004 года. Благодаря умелому управлению и твердой воле в тяжелые постперестроечные годы он сохранил кадровый и технический потенциал Омского порта и вывел предприятие на качественно новый путь развития с широким спектром услуг – от речных перевозок до строительства многоэтажных жилых домов.

В марте 2004 года Сергей Александрович был назначен руководителем федерального государственного учреждения «Обь-Иртышское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства» (ФГУ «Обь-Иртышводпуть»). Одного из крупнейших в России по протяженности эксплуатируемых водных путей (14 627 км) и имеющих исключительное значение для развития производственного потенциала приречных районов Тюменской и Омской областей, Ханты-Мансийского автономного округа.

За короткий период С.А. Овчинников сумел организовать и нацелить коллектив на эффективную работу, на решение основных задач:

выполнение программы категорий средств навигационного оборудования и сроков их работы, гарантированных габаритов судовых ходов и программы по предпринимательской деятельности.

На протяжении всей своей трудовой биографии Сергей Александрович целенаправленно занимается решением социальных вопросов, отстаивая необходимость содержания предприятием общежитий, здравпунктов, столовых.

Обладая широкой эрудицией, государственным мышлением, твердым волевым характером, Сергей Александрович пользуется заслуженным уважением у своих коллег и коллективов речных предприятий Министерства транспорта Российской Федерации.

Вклад С.А. Овчинникова в развитие отрасли и его общественная активность отмечены Почетными грамотами и правительственными наградами: медалью ордена «За заслуги перед Отечеством»

II степени, орденом Почета, медалями «За трудовую доблесть», «300 лет Российскому флоту», «100 лет Транссибирской магистрали»;

нагрудными знаками Министерства транспорта РФ «Почетный работник речного флота» и «Почетный работник транспорта России»;

Почетными грамотами Министерства транспорта РФ и Правительства Омской области.

С.А. Овчинников – действительный член Международной академии транспорта, депутат Омского городского Совета.

РУКОВОДИТЕЛИ ГБУВПиС ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ПАВЛУШКИН Сергей Вся трудовая деятельность Сергея Валентиновича связана с рекой, водными путями.

Валентинович, После окончания Новосибирского института инженеров водного транспорта он по распределению был направлен в Обь-Иртышское руководитель ГБУ, где проработал три года сначала инженером, затем начальником ФГУ «Обское государственное изыскательской русловой партии.

бассейновое управление водных В 1996 году был приглашен в управление на должность инженера путей и судоходства»

службы пути и гидросооружений, и уже в 1997 году его назначают заместителем начальника этой службы.

В 2002 году опытный специалист С.В. Павлушкин становится заместителем начальника, а с 2004 года – руководителем ФГУ «Обское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства», которое обеспечивает судоходные условия для транспортного флота на реках Алтайского края, Новосибирской, Томской, Кемеровской областей, Республики Алтай.

Сергей Валентинович проявляет постоянную заботу о поддержании надлежащих судоходных условий, обеспечивая безопасность судоходства на реке Оби и ее притоках. Под его руководством производятся дноуглубительные, берегоочистительные и изыскательские работы, а также работы по содержанию знаков навигационного ограждения, ведется реконструкция Новосибирского шлюза.

С.В. Павлушкин – инженер-гидротехник высокой квалификации, хороший организатор производства, успешно использующий современные методы хозяйствования и управления. Совмещая работу с преподавательской деятельностью в Новосибирской государственной академии водного транспорта, вносит личный вклад в подготовку и воспитание молодых специалистов Обского бассейна.

Большое внимание Сергей Валентинович уделяет решению проблем, связанных с внедрением передовых технологий, научных разработок, новой техники.

За достигнутые трудовые успехи и добросовестную работу награжден нагрудным значком «Отличник речного флота», юбилейной медалью «300 лет Российскому флоту», серебряной медалью «За трудовые заслуги». За большой личный вклад в обеспечение речных перевозок награжден Почетной грамотой губернатора Новосибирской области.

РУКОВОДИТЕЛИ ГБУВПиС ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ САВИН Александр Трудовую деятельность Александр Анатольевич Савин начал в 1979 году на Хабаровском техническом участке Амурского БУП Анатольевич, мотористом-рулевым теплохода «Чекан». Зарекомендовав себя высококвалифицированным работником, он работал механиком – сменным помощником капитана – мастером пути. Благодаря умелым руководитель действиям Александра Анатольевича не было допущено ни одной ФГУ «Амурское государственное посадки на мель и других аварийных случаев.

бассейновое управление водных В 1992 году А.А. Савин заочно окончил Новосибирский институт путей и судоходства» инженеров водного транспорта, получив специальность инженера гидротехника с правом производства общестроительных работ.

Работая первым заместителем ФГУ «Амурводпуть», А.А. Савин показал себя принципиальным и исполнительным руководителем.

Профессионально координировал вопросы по содержанию судоходной обстановки, проведению дноуглубительных, выправительных, тральных, дноочистительных, изыскательских и других путевых работ на транзитных путях рек Амурского бассейна. Кроме того, Александр Анатольевич являлся председателем аттестационной комиссии на Амурском бассейне, председателем комиссии по дипломированию командного состава экипажей судов. И сегодня он поддерживает тесную связь с высшими и средними специальными учебными заведениями. В период с 1996 по 2003 г. занимался преподавательской деятельностью в Новосибирском институте инженеров водного транспорта.

В настоящее время А.А. Савин – руководитель ФГУ «Амурводпуть».

Пользуется заслуженным уважением и авторитетом в коллективе, принимает активное участие в общественной жизни. Являясь постоянным участником заседаний краевого штаба по организации завоза народнохозяйственных грузов в северные районы Хабаровского края, А.А. Савин координирует действия судоходных компаний по доставке социально значимых грузов, сообразуясь с гидрологической обстановкой в районах, труднодоступных для других видов транспорта.

В 2009 г. А.А. Савин был назначен председателем российской части Смешанной российско-китайской комиссии по судоходству на пограничных реках Амурского бассейна. Контролируя проведение полевых работ по демаркации государственной границы между Россией и Китаем на ее восточной части, внес вклад в принятие решений в интересах России. Также участвует в работе заседаний Совместной российско-китайской комиссии по границе при Министерстве иностранных дел РФ.

По инициативе Александра Анатольевича внесено предложение в план работы государственной пограничной комиссии на 2010 год об организации гидролого-морфологического обследования водотоков пограничных участков с целью выявления возможных территориальных потерь в результате деформации русла рек и береговой полосы.

За вклад в развитие внутренних пограничных водных путей Амурского бассейна, безупречное выполнение служебных обязанностей и многолетнюю добросовестную работу А.А. Савин награжден нагрудными знаками: «Отличник речного флота», «Почетный работник речного флота», «Почетный работник транспорта России», медалью «300 лет Российскому флоту».

РУКОВОДИТЕЛИ ГБУВПиС ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ САВИНОВ Валерий Валерий Иннокентьевич Савинов родился в небольшом сибирском поселке Усть-Уда. После окончания средней школы в г. Иркутске Иннокентьевич, получил среднее профессиональное образование и начал трудовую деятельность судосборщиком 3-го разряда на Иркутском руководитель судоремонтно-судостроительном заводе. Уже через некоторое время молодой специалист, оказавшийся способным организатором, ФГУ «Байкало-Ангарское »

стал заместителем главного инженера по технике безопасности государственное бассейновое Иркутской ремонтно-эксплуатационной базы флота.

управление водных путей Профессия судостроителя увлекла Валерия, и он решил учиться и судоходства»

дальше. В 1986 году без отрыва от производства окончил Новосибирский институт инженеров водного транспорта по специальности «судостроение и судоремонт», где ему была присвоена квалификация инженера-кораблестроителя. Годом раньше он переезжает в п. Жигалово и начинает работать на судостроительном заводе. Здесь Валерий Иннокентьевич прошел путь от начальника деревообрабатывающего участка до директора предприятия.

В 2005 году на судостроительном заводе под его руководством для Байкало-Ангарского ГБУ был построен обстановочный теплоход «Перевал», который обслуживает водные пути озера Байкал и Иркутского водохранилища.

В 2007 году Валерий Иннокентьевич назначен руководителем ФГУ «Байкало-Ангарское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства». Общая протяженность водных путей Восточно-Сибирского бассейна составляет 5883 км, из них освещаемая – 2828 км. Особенностью бассейна является то, что 85% судовых ходов располагаются на глубоководных участках озера Байкал и трех водохранилищах.

Под руководством В.И. Савинова коллектив управления успешно выполняет задания по содержанию путевых условий для безопасности работы флота на водных путях Восточно-Сибирского бассейна, своевременно выплачивается заработная плата, сохранен костяк квалифицированных кадров путевого хозяйства, осуществляются меры по поддержанию материальной базы.

За долголетний плодотворный труд отмечен правительственными и ведомственными наградами: медалью «300 лет Российскому флоту», нагрудными знаками «Отличник речного флота», «Почетный работник речного флота». В 2007 году В.И. Савинову была объявлена благодарность Президента Республики Саха (Якутия).

РУКОВОДИТЕЛИ ГБУВПиС ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ СМИРНОВ Александр Уже в школе Александр Леонидович Смирнов сделал выбор и сразу после ее окончания поступил в Горьковский институт инженеров Леонидович, водного транспорта на факультет «Судовождение на морских путях».

Вуз окончил с отличием.

руководитель ФГУ «Волжское По распределению работал на судах загранплавания судоходной государственное бассейновое компании «Волжское пароходство». Набирался опыта на практике, зарекомендовал себя инициативным, думающим, грамотным управление водных путей специалистом, высококлассным помощником капитана, о чем и судоходства» свидетельствует его динамичный карьерный рост. В течение четырех лет А.Л. Смирнов прошел путь от третьего помощника капитана до старшего помощника. С той поры его отличают уважительное отношение к судовому коллективу, корректное поведение, способность принимать взвешенные решения в сложных условиях плавания.

В составе группы ведущих специалистов Волжского пароходства был командирован в Испанию. В этой длительной командировке А.Л. Смирнов проявил себя как профессионал высокой квалификации, организатор, лидер.

В 1995 г. окончил Норвежскую королевскую морскую академию.

В 1997-1998 гг. он советник генерального директора судоходной компании «Волжское пароходство». В 1999 г. был переведен в ФГУ «Волжское ГБУ» на должность начальника службы безопасности судоходства и радионавигации. При его активном участии прошли серьезные структурные изменения службы, в результате чего повысилась эффективность ее работы, что, несомненно, сказалось на обеспечении безопасности судоходства в Волжском бассейне.

В 2000 г. назначен начальником управления кадров Волжского пароходства. На ответственном посту показал себя принципиальным, ответственным руководителем, способным в непростых условиях дефицита кадров обеспечить суда компании грамотными специалистами. По его инициативе, при непосредственном участии в пароходстве была разработана долгосрочная целевая программа подготовки и роста специалистов для флота компании. В 2003 г.

А.Л. Смирнов назначен на должность директора по персоналу – начальника управления кадров СК «Волжское пароходство». В этом же году он окончил Высшую школу экономики.

В конце 2003 г. А.Л. Смирнов назначен заместителем руководителя ФГУ «Волжское ГБУ», а спустя пять лет – руководителем учреждения.

Деятельность Александра Леонидовича на этом посту нацелена на дальнейшее развитие судоходства в бассейне, обеспечение его безаварийности. Много внимания и времени А.Л. Смирнов уделяет общественной работе. Являясь секретарем Общественного совета Волжского бассейна, он осуществляет четкое взаимодействие многих организаций и предприятий, своей деятельностью способствующих развитию судоходства, решению актуальных проблем. Является членом президиума Волжского баскомфлота, членом ЦК профсоюза работников водного транспорта.

Примечательно, что сын Александра Леонидовича продолжил семейную династию, работал помощником капитана на морских судах, а в настоящее время – сотрудник ФГУ «Волжское ГБУ».

РУКОВОДИТЕЛИ ГБУВПиС ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ СОКУРЕНКО Анатолий Анатолий Анатольевич Сокуренко окончил Ленинградское высшее ордена Ленина Краснознаменное командное училище Анатольевич, железнодорожных войск и военных сообщений им. М.В. Фрунзе и был назначен на должность помощника военного коменданта водного участка и порта Владивосток. генеральный директор ФГУП «Канал имени Москвы»

В 1981 году А.А. Сокуренко вновь получает диплом родного училища – на этот раз об окончании с отличием инженерного факультета по специальности «эксплуатация железных дорог». Ему присвоена квалификации военного инженера путей сообщения по эксплуатации железных дорог. Анатолий Анатольевич назначается на должность военного коменданта водного участка и порта Саратов, а затем на должность заместителя военного коменданта водного участка и порта Волгоград.

В 1985 году А.А. Сокуренко поступил в Военную ордена Ленина академию тыла и транспорта и успешно окончил ее в 1988 году. В том же году был назначен заместителем начальника военных сообщений, а затем начальником военных сообщений на Волжском речном бассейне.

Завершив службу в Вооруженных силах РФ в 2005 г., Анатолий Анатольевич был назначен приказом министра транспорта РФ на должность советника Министерства транспорта, в г. – референта Министерства транспорта. С декабря 2006 года он переведен на должность заместителя генерального директора ФГУП «Канал имени Москвы». С февраля 2007 г. по настоящее время А.А. Сокуренко – генеральный директор ФГУП «Канал имени Москвы».

Федеральное государственное унитарное предприятие, руководимое А.А. Сокуренко, обеспечивает выполнение планов капитального и текущего ремонтов, освоение капитальных вложений, программу категорий средств навигационного оборудования и сроков их работы, гарантированных габаритов судовых ходов. Выполняются большие объемы работ по декларированию безопасности гидротехнических сооружений. Судоходные гидротехнические сооружения работают без аварий, отсутствуют срывы перекачки волжской воды.

За безупречный труд Анатолий Анатольевич многократно поощрен государственными и ведомственными наградами, среди которых медали «60 лет Вооруженных Сил СССР», «За безупречную службу в Вооруженных Силах СССР» III степени, «За безупречную службу в Вооруженных Силах СССР» II степени, «70 лет Вооруженных Сил СССР», «За безупречную службу в Вооруженных Силах СССР» I степени, «За отличие в воинской службе» I степени, «300 лет Российскому флоту», «За укрепление боевого содружества», «За усердие и доблесть»

II степени, «За усердие и доблесть» I степени, орден «За военные заслуги».

РУКОВОДИТЕЛИ ГБУВПиС ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ СТАШ Юрий Юрий Шамсудинович Сташ родился в Адыгейской республике в ауле Теучежхабль. Там же окончил среднюю школу и через год Шамсудинович, ушел в армию – служил в ВМФ. Морские просторы захватили до глубины души, и будущую жизнь Юрий Сташ решил связать с водным транспортом.

руководитель Трудовую деятельность начал товароведом отдела материально ФГУ «Кубанское» государственное технического снабжения порта Краснодар Кубанского речного бассейновое управление водных пароходства. Служба во флоте закалила характер, сделала путей и судоходства» дисциплинированным и обязательным. Все это пригодилось на гражданке. За время работы в пароходстве Ю.Ш. Сташ проявил себя исполнительным, ответственным работником, грамотным специалистом, способным решать сложные вопросы снабжения плавсостава. Карьера складывалась удачно: Ю.Ш. Сташ был назначен инженером, затем начальником ОМТС пароходства.

На протяжении всей трудовой деятельности Юрий Шамсудинович повышает деловую квалификацию и образовательный уровень:

в 2000 г. окончил Кубанский технологический университет по специальности «финансы и кредит», в 2004 г. – Южно-Российский государственный технический университет по специальности «механизация перегрузочных работ».

В 2008 г. Ю.Ш. Сташ назначен руководителем ФГУ «Кубанское ГБУВПиС». Он умеет организовать коллектив на выполнение производственных задач, под его руководством осуществляется реконструкция гидросооружений, судоходных путей Кубанского водного бассейна, необходимая для безаварийной и продолжительной навигации.

За долголетний и добросовестный труд на водном транспорте имеет Почетные грамоты, благодарности от руководства Министерства транспорта Российской Федерации, в 2006 г. награжден нагрудным знаком «Почетный работник речного флота».

РУКОВОДИТЕЛИ ГБУВПиС ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ШМЫКОВ Владимир Владимир Геннадьевич родился в г. Котласе Архангельской области и связал свою судьбу с родным краем. После окончания Геннадьевич, школы в 1982 году он поступил в местное Лимендское речное училище. Затем отслужил в Вооруженных Силах и снова вернулся на родину. С июня 1988 г. по май 1992 г. он техник руководитель изыскательской русловой партии Котласского технического ФГУ «Севводпуть»

участка Северного БУП.

Молодой специалист быстро завоевал авторитет и уважение в коллективе. Он отличался грамотным и творческим подходом к делу, ответственностью и упорством в достижении цели.

Владимир Геннадьевич нашел себя в системе речного транспорта, полюбил свою профессию и решил учиться дальше. В году он поступил, а в 1995 году окончил Санкт-Петербургский университет водных коммуникаций. В год окончания вуза он занял должность производителя путевых работ Северо-Двинского государственного бассейнового управления водных путей и судоходства.

С 2002 по 2003 г. Владимир Геннадьевич – заместитель начальника службы пути ФГУ «Севводпуть», с 2003 по 2005 г. – начальник службы пути ФГУ «Севводпуть», с 2005 по 2009 г. – заместитель руководителя – начальник службы пути.

В мае 2009 года В.Г. Шмыков назначен руководителем ФГУ «Севводпуть».

За небольшой период времени на новом посту он проявил себя способным организатором и руководителем. Возглавляемый им коллектив стремится к достижению наивысших показателей в труде, ощущая заботу и постоянное внимание своего руководителя.

РУКОВОДИТЕЛИ ГБУВПиС ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ МИХАЙЛОВ Юрий Родился в 1937 году. Окончил судомеханическое отделение Ленинградского строительного техникума (1956 г.) и Ленинградское Александрович, высшее инженерное морское училище им. адмирала С.О. Макарова (1965 г.). С 1956 по 1960 год служил в Военно-морском флоте. В председатель Совета году прошел курс повышения квалификации в Академии народного хозяйства при Правительстве Российской Федерации по программе ветеранов морского флота «Актуальные вопросы становления и развития рыночной экономики».

Вся трудовая деятельность Ю.А. Михайлова связана с морским транспортом. По окончании учебы работал на судах загранплавания, где прошел путь от моториста до старшего механика.

(г. Будапешт). В 2008 году избран председателем Совета ветеранов морского флота.

Ю.А. Михайлов внес большой вклад в развитие морского транспорта, в обеспечение его устойчивости и надежной работы в период формирования рыночных отношений в России. В сложных условиях он успешно отстаивал интересы России в международном судоходном предприятии «Интерлихтер» (г. Будапешт), Дунайской комиссии, Черноморском экономическом сотрудничестве, Международной организации труда. Являясь членом коллегии Морского центра и руководителем отраслевой комиссии, провел значительную работу по подготовке и празднованию 300-летия флота России.

Под руководством Ю.А. Михайлова была разработана и утверждена Советом безопасности России «Концепция России на Дунае», которая способствовала укреплению положения страны в этом регионе.

Награжден орденами «За заслуги перед Отечеством» IV степени, Трудового Красного Знамени, Дружбы народов, «Знак Почета» и медалями, а также отраслевыми нагрудными знаками «Почетный работник морского флота», «Почетный работник речного флота», «Почетный работник транспорта России», медалями «За заслуги в развитии транспортного комплекса России», «За вклад в развитие дунайского судоходства».

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ СОВЕТА ВЕТЕРАНОВ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ БАРЫШНИКОВ Сергей Сергей Олегович Барышников родился в г. Ленинграде в семье служащих, здесь же окончил среднюю школу и поступил в Олегович, Ленинградский институт водного транспорта (ныне – СПГУВК) на кораблестроительное отделение судомеханического факультета.

С тех пор его судьба связана с этим учебным заведением ректор ФГОУ ВПО «Санкт-Петербургский В 1978 г. после окончания вуза он получил распределение на кафедру «Технология судостроения и судоремонта» стажёром-исследователем к государственный университет профессору Ю.В. Сумеркину. После службы в рядах Советской Армии водных коммуникаций»

он вновь зачислен на ту же кафедру инженером. Здесь же начал серьезно заниматься наукой.

В 1980 г. Сергей Олегович был зачислен в очную аспирантуру ЛИВТа, но одновременно продолжал работать младшим научным сотрудником кафедры. Через четыре года защитил кандидатскую диссертацию и был направлен на преподавательскую работу ассистентом кафедры «Теория машин, механизмов и деталей машин»

(ТММиДМ), где в 1989 году стал доцентом.

В 1997 г. назначен деканом по работе с иностранными студентами, в 1998 г. – директором Центра по работе с иностранными учащимися (ЦОУИУ), в 2004 г. – и.о. проректора, а с 2005 г. по 28 октября 2009 г. – проректор по международным связям и региональному обучению (по совместительству зав. кафедрой «Основы инженерного проектирования»). Пользуется большим уважением у студентов и коллег, всегда охотно помогает им в решении любых проблем.

2 ноября 2009 года избран на должность ректора ФГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций».

С.О. Барышников занимался общественной деятельностью: был членом профсоюзного комитета, заместителем председателя, председателем профсоюзного комитета СПГУВК. Свободно владеет двумя иностранными языками.

За добросовестный труд награжден знаками «Отличник речного флота» и «Почётный работник речного флота».

РУКОВОДИТЕЛИ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ КОНДРАТЬЕВ Сергей После окончания средней школы Сергей Иванович Кондратьев поступил на факультет судовождения Новороссийского высшего Иванович, инженерного морского училища, который окончил с отличием.

Трудовую деятельность в родном училище начал с должности начальник ФГОУ ВПО лаборанта, затем старшего лаборанта, ассистента, далее продолжил «Морская государственная работу начальником факультета судовождения и радиоэлектроники, первым заместителем начальника Новороссийской государственной академия имени адмирала морской академии. С 2000 года Сергей Иванович Кондратьев Ф.Ф. Ушакова»» начальник Новороссийской государственной морской академии.

В 1995 году защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук. В 1996 году ему присвоено ученое звание доцента. В 2004 году С.И. Кондратьев защитил докторскую диссертацию, ему присуждена учёная степень доктора технических наук. Еще спустя четыре года Сергею Ивановичу присвоено учёное звание профессора. С.И. Кондратьев автор более 55 научных и учебно-методических трудов, в которых предлагает пути решения важнейших проблем морской отрасли.

Благодаря его дальновидности, умению принимать правильные решения в сложных условиях рынка образовательных услуг, настойчивости и целеустремленности увеличилось количество реализуемых в академии программ высшего и среднего профессионального образования, что позволило обеспечить потребности региона в востребованных специалистах морской отрасли. С.И. Кондратьев умело проводит кадровую политику, уделяет большое внимание подготовке научно-педагогических сотрудников высшей квалификации. Под руководством профессора Кондратьева были созданы и успешно работают два докторских диссертационных совета.

Развитие и совершенствование материально-технической базы академии является одним из приоритетных направлений деятельности Сергея Ивановича. В результате планомерной и эффективной работы за последние годы модернизированы лаборатории и учебные классы академии, создан морской тренажерный центр с современными компьютеризированными тренажерами.

Научно-педагогическую и административную работу в академии Сергей Иванович успешно сочетает с общественно-политической деятельностью. Он является членом Совета Федерального агентства морского и речного транспорта, неоднократно избирался депутатом городской Думы г. Новороссийска. В настоящее время успешно возглавляет Комитет по финансово-бюджетной и экономической политике городской Думы. Член экспертного совета Комитета Государственной Думы по транспорту.

С.И. Кондратьев награжден медалями «300 лет Российскому флоту», «За спасение погибавших», нагрудным знаком «Почетный работник транспорта России», ему присвоено звание «Заслуженный работник транспорта Кубани».

РУКОВОДИТЕЛИ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ МИНЕЕВ Валерий Валерий Иванович родился на великой русской реке Волге, и для него не было особых сомнений, когда наступила пора выбора Иванович, жизненного пути. После окончания школы В.И. Минеев поступил на факультет судовождения и эксплуатации водного транспорта ГИИВТа.

Окончив его, работал в Волгоградском речном порту диспетчером ректор ФГОУ ВПО «Волжская по транзитному флоту. После службы в армии снова вернулся в государственная академия транспортную отрасль: работал в ГИИВТе инженером кафедры водного транспорта»

организации движения. По окончании аспирантуры – старший научный сотрудник кафедры экономики и эксплуатации объектов водного транспорта. В 1982 г. начал педагогическую деятельность в должности ассистента этой же кафедры. Через год стал кандидатом технических наук.

В 1986 г. назначен на должность декана экономического факультета, а вскоре получил ученое звание доцента. В 1998 г. избран на должность профессора кафедры экономики и менеджмента, затем назначен на должность первого проректора ВГАВТ. В качестве первого проректора работал в направлении оптимизации филиальной сети и формирования академического комплекса ВГАВТ.

Ученое звание профессора по кафедре экономики и менеджмента присвоено в мае 2006 г. 21 марта 2007 г. был избран на должность ректора и тогда же утвержден в этой должности приказом Федерального агентства морского и речного транспорта.

Интерес и любовь к своему делу В.И. Минеев передает молодому поколению – он буквально заражает студентов своим собственным отношением к профессии. Не случайно в бытность его деканом экономического факультета численность обучающихся на факультете возросла в 6 раз!

Валерий Иванович – автор более 60 научных работ. Подготовил трех кандидатов экономических наук. Награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, медалью «300 лет Российскому флоту», а также нагрудными знаками «Отличник речного флота» и «Почетный работник речного флота».

РУКОВОДИТЕЛИ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ МИХЕЕВ Валерий Валерий Леонидович Михеев родился 6 октября 1957 года в Ленинграде. С отличием окончил Ленинградское Арктическое Леонидович, училище и работал на учебно-производственных судах ЛВИМУ им. адм. С.О. Макарова, принимая активное участие в учебном процессе.

начальник ФГОУ ВПО «Государственная В 1984 году окончил электромеханический факультет ЛВИМУ им. адм. С.О. Макарова по специальности «эксплуатация судового морская академия имени электрооборудования», трудился электромехаником на судах адмирала С.О. Макарова» Балтийского морского пароходства, проявил себя опытным наставником молодых специалистов. Общий стаж работы на предприятиях министерств морского и речного флота – более 25 лет.

Основными научными интересами Валерия Леонидовича являются юридические вопросы обеспечения судоходства и морской безопасности, а также борьбы с терроризмом. В 2004 году Валерию Леонидовичу присуждена степень кандидата юридических наук.

В.Л. Михеев – член-корреспондент Академии проблем безопасности, обороны и правопорядка.

В 2007 г. Валерий Леонидович был избран на должность начальника Государственной морской академии имени адмирала С.О. Макарова.

В.Л. Михеев уделяет большое внимание методическому и материальному обеспечению учебного процесса. Являясь руководителем учебно-методического объединения в области эксплуатации водного транспорта, принимает активное участие в разработке стандартов высшего профессионального образования третьего поколения по плавательным специальностям и новым направлениям бакалаврской и магистерской подготовки.

РУКОВОДИТЕЛИ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ НОВОСЕЛЬЦЕВ Борис В 1975 году Борис Федотович Новосельцев окончил Ленинградский кораблестроительный институт. После службы в Вооруженных Федотович, Силах начал трудовую деятельность инженером-конструктором на Московском судостроительном и судоремонтном заводе. Участвовал в разработке документации и в строительстве серии пассажирских судов ректор ФГОУ ВПО «Московская проектов Р-51Э и Р-83 для речного флота России.

государственная академия Возглавляя Главное управление капитального строительства водного транспорта»

Министерства речного флота РСФСР, непосредственно организовывал строительство портов Сергино, Надым, Уренгой, Лабытнанги в период освоения нефтегазового комплекса Западной Сибири, III и IV очередей Осетровского речного порта, а также порта Важины. В этот же период с его участием были начаты работы по замене насосных агрегатов на канале имени Москвы, строилась вторая нитка Шекснинского шлюза Волго-Балтийского водного пути, возводился новый учебно лабораторный корпус МГАВТ.

В 1990-1995 годах Борис Федотович работал в Российском государственном концерне речного флота, Департаменте речного флота Минтранса России, Федеральной службе речного флота.

С 1996 года он руководитель департамента, а с 1999 года – заместитель министра транспорта Российской Федерации. Отвечал за разработку и реализацию федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России на 2002- годы». Возглавлял работу по подготовке решений по организации строительства морских портов Приморск, Усть-Луга и второй нитки шлюза Кочетовского гидроузла на реке Дон. Принимал участие в разработке Концепции судоходной политики Российской Федерации, одобренной Правительством Российской Федерации в июне 2002 года.

В 2004 году назначен заместителем руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта, затем директором Департамента управления кадрами и сопровождения специальных программ Минтранса России. Работая на этом посту, участвовал в подготовке Федерального закона «О транспортной безопасности», принятого в январе 2007 года. Под его руководством формировалась нормативная база по категорированию и оценке уязвимости объектов транспортного комплекса.

В 2006 году отвечал за разработку транспортных разделов и выполнение мероприятий Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом. Под его руководством разработаны проекты федеральных законов «Устав о дисциплине работников морского транспорта» и «Устав о дисциплине работников внутреннего водного транспорта».

Б.Ф. Новосельцев – кандидат экономических наук. Более 10 лет ведет преподавательскую работу в Московской государственной академии водного транспорта. Автор многочисленных публикаций по вопросам управления и экономики транспорта.

За многолетний труд отмечен высшей наградой Министерства транспорта РФ – медалью «За заслуги в развитии транспортного комплекса России». Награжден также медалями «300 лет Российскому флоту», «В память 850-летия Москвы», медалью Павла Мельникова, Почетной грамотой Правительства Российской Федерации и нагрудным знаком «Почетный работник транспорта России», а 14 июля 2007 года ему присвоено почетное звание «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации».

РУКОВОДИТЕЛИ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ОГАЙ Сергей Вся жизнь Сергея Алексеевича связана с Дальним Востоком и Дальневосточным высшим инженерным морским училищем имени Алексеевич, адмирала Г.И. Невельского.

Он родился в 1954 году в городе Советская Гавань Хабаровского края.

ректор ФГОУ ВПО В 1976 году с отличием окончил Дальневосточное высшее инженерное морское училище имени адмирала Г.И. Невельского по специальности «Морской государственный «судовые машины и механизмы», затем аспирантуру этого же вуза по университет имени адмирала специальности «теория корабля». С 1979 года начал преподавательскую деятельность ассистентом на кафедре теории и устройства судов.

Г.И. Невельского»

Диссертационные исследования и последующие научные разработки в период с 1979 по 1995 год связаны с решением проблем судоремонта.

С.А. Огай – учёный с разносторонними интересами. Им впервые в России разработаны и изготовлены укрытия, защищающие судно в плавучем доке от неблагоприятных климатических условий. Он автор теории и методов расчёта пневмопанельных конструкций – композитных конструкций с уникальными свойствами мягких оболочек.

Ветрозащитное устройство с повышенными аэродинамическими качествами, изобретённое С.А. Огаем, позволило решить проблему эффективной защиты внутрибашенного пространства доков от ветра.

Ряд научных работ Сергея Алексеевича посвящён применению информационных технологий для обеспечения безопасности мореплавания и проверки знаний моряков. Программа «Компас», разработанная под руководством С.А. Огая, рекомендована Минтрансом России для проведения комплексных проверок знаний моряков. Сергей Алексеевич – кандидат технических наук, доцент, автор более 120 научных и учебно-методических работ, включая задачник по теории и устройству судов, а также 15 изобретений и патентов. В году он избран в Российскую академию транспорта.

С 1995 по 1996 год он начальник научно-исследовательского сектора Дальневосточной государственной морской академии имени адмирала Г.И. Невельского. В течение этого периода прошел стажировку в Голландии, Германии и Франции по программе TASIS Евросоюза по организации учебной деятельности и научных исследований в транспортном комплексе.

В 1996 году назначен на должность проректора по научной работе. Им были организованы беспрецедентные исследования характеристик морской воды и атмосферы с борта парусного учебного судна «Надежда». Впоследствии этот проект был поддержан ЮНЕСКО и получил международное признание как Дальневосточный плавучий университет.

В 2008 г. избран ректором МГУ им. адм. Г.И. Невельского. В настоящее время под его руководством идёт реорганизация крупнейшего морского вуза страны в морской научно-образовательный комплекс.

Воплощается в жизнь проектное управление вузом, поддержанное Министерством транспорта России. Приоритетное место в нём занимают фундаментальные и прикладные научные исследования, масштабная инновационная деятельность по внедрению в учебный процесс и в производство современных уникальных технологий.

Награждён медалями «300 лет Российскому флоту», «200 лет Министерству обороны» и «Адмирал Горшков», знаками «Почётный работник высшего профессионального образования РФ» и «Почётный работник морского флота».

РУКОВОДИТЕЛИ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ РАГУЛИН Игорь Нынешний ректор Новосибирской государственной академии водного транспорта Игорь Анатольевич Рагулин родился 13 ноября 1948 года.

Анатольевич, Окончил Новосибирский институт инженеров водного транспорта, а затем Академию народного хозяйства при Совете Министров СССР по курсу современных методов управления, организации ректор ФГОУ ВПО производства и планирования. Имеет богатый стаж производственной «Новосибирская деятельности, работал сменным помощником начальника грузового государственная академия района Новосибирского речного порта, заместителем начальника и начальником грузового района этого порта, начальником Сургутского водного транспорта»

речного порта, первым заместителем начальника Западно Сибирского речного пароходства (ЗСРП), генеральным директором ОАО «ЗСРП», а с 1999 года – ректор академии.

За время работы И.А. Рагулина в должности ректора существенно улучшились все сферы деятельности академии как высшего учебного заведения: полностью модернизирована и обновлена учебно лабораторная база, возрос объем научных хоздоговорных работ, сдан жилой дом, где более 90 семей сотрудников улучшили жилищные условия.

Игорь Анатольевич – председатель президиума Новосибирского научного центра «Ноосферные знания и технологии» РАЕН, доктор технических наук, профессор, действительный член Академии транспорта РФ, Российской академии естественных наук. Основными направлениями его научной деятельности являются проблемы совершенствования системы управления работой речного транспорта.

Им опубликовано более 60 научных работ.

И.А. Рагулину присвоено звание «Заслуженный работник транспорта РФ». Он награжден нагрудными знаками «Почетный работник транспорта России», «Почетный работник речного флота», орденом «Знак Почета», медалью «300 лет Российскому флоту», знаком «Отличник речного флота», грамотами министра транспорта РФ, областной, городской и районной администраций.

РУКОВОДИТЕЛИ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ АТУРИН Михаил Общий трудовой стаж Михаила Константиновича Атурина 40 лет, в том числе стаж государственной службы – 34 года. Он окончил Константинович, Ленинградское высшее инженерное морское училище имени адмирала Макарова по специальности «эксплуатация судовых силовых установок», получив квалификацию инженера-механика.

заместитель начальника отдела ледокольного обеспечения На морском транспорте работает с 1969 года. Сначала инженером-механиком на судах Северного морского пароходства, и гидрографии (администрации затем в Министерстве морского флота СССР, а с 1991 по 2004 год – Северного морского пути) в Министерстве транспорта Российской Федерации, с мая Управления обеспечения 2004 года – в Федеральном агентстве морского и речного транспорта.

судоходства Росморречфлота В разные периоды своей трудовой деятельности он занимался различными научными, техническими и производственными проблемами. Так, в 1996-2008 гг. к компетенции М.К. Атурина были отнесены вопросы, связанные с использованием атомной энергии в сфере морского транспорта: обеспечение ядерной, радиационной, технической безопасности при эксплуатации судов с ядерными энергетическими установками и судов атомно-технологического обслуживания, обращение с ядерными материалами, радиоактивными веществами и радиоактивными отходами, эксплуатация объектов инфраструктуры, обеспечивающей атомные суда В 2001 году при активном участии М.К. Атурина была разработана, а теперь реализуется Межведомственная программа увеличения ресурса действующих судовых ядерных энергетических установок атомных ледоколов. С 2005 года в действии целевая программа совершенствования физической защиты и противодействия ядерному и радиологическому терроризму на объектах и в организациях морского транспорта. В 2001-2007 гг. М.К. Атурин работает над международными проектами строительства накопительной площадки для временного хранения контейнеров с отработавшим ядерным топливом ВМФ, установки кондиционирования радиоактивных отходов, интегрированной системы физической защиты «судно-берег»

на ФГУП «Атомфлот». Реализация этих проектов позволила обеспечить безаварийную эксплуатацию атомного ледокольного флота, обеспечить ядерную и радиационную безопасность при обращении с ядерными материалами и радиоактивными отходами.

Сегодня М.К. Атурин активно занимается обеспечением безопасности мореплавания на трассах Северного морского пути, а также вопросами вывоза и замены радиоизотопных термоэлектрических генераторов, выведенных из эксплуатации, на альтернативные источники электропитания для средств навигационной обстановки.

За многолетний труд М.К. Атурин награжден знаками «Почетный работник морского флота», «Почетный работник транспорта», медалью «300 лет Российскому флоту», Почетными грамотами Росморречфлота и Минтранса России.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АППАРАТ ФАМРТ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ КУЗНЕЦОВ Виктор Виктор Егорович вырос в глубинке, но жизнь посвятил службе на море. После окончания в 1970 году Тихоокеанского высшего Егорович, военно-морского училища им. С.О. Макарова В.Е. Кузнецов 26 лет нес нелегкую службу на боевых кораблях, в штабах соединений и объединений Военно-морского флота. начальник отдела мобилизационной подготовки, Однако и после службы в ВМФ капитан 1-го ранга Виктор Егорович Кузнецов продолжает выполнять задачи по обеспечению гражданской обороны и режима обороноспособности и безопасности государства, решая вопросы Организационно-правового мобилизационной подготовки морского и речного транспорта.

управления Росморречфлота В 1998 году он поступил на должность ведущего специалиста отдела мобилизационной подготовки морского флота Министерства транспорта РФ. Благодаря добросовестному отношению к выполнению обязанностей, высокому профессионализму он в короткий срок становится начальником этого отдела. В 2004 году, с образованием отдела мобилизационной подготовки, гражданской обороны и режима в Федеральном агентстве морского и речного транспорта, он назначается начальником этого отдела.

Сегодня В.Е. Кузнецов выполняет обязанности по планированию, организации и методическому обеспечению мобилизационной подготовки судового состава, объектов и сооружений в морских и речных портах и на водных путях. Он готовит руководящий состав судовладельческих организаций и экипажей судов к обеспечению безопасности судоходства в случае возникновения военной угрозы.

Одновременно Виктор Егорович организует выполнение мероприятий на гражданских судах, в портах и на других объектах по гражданской обороне и защите экипажей судов и работников организаций от последствий военных действий.

При решении задач мобилизационной подготовки и гражданской обороны В.Е. Кузнецов организует проведение в агентстве и организациях отрасли мероприятий по защите государственной тайны и решению других специфических вопросов.

За добросовестную государственную военную и гражданскую службу, выполнение важных заданий и достижение высоких результатов в труде Виктору Егоровичу присвоены почетные звания «Ветеран Вооруженных Сил», «Ветеран боевых действий». Он был награжден орденами «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени и «За военные заслуги», шестнадцатью медалями СССР и Российской Федерации.

За успешную работу по мобилизационной подготовке организаций отрасли он неоднократно поощрялся Почетными грамотами и благодарностями министра транспорта и руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АППАРАТ ФАМРТ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ КРАСИВИЧЕВА Надежда После окончания в 1976 году Калининского государственного университета Надежда Евгеньевна Красивичева тесно связала свою Евгеньевна, жизнь с решением непростых проблем на транспорте: сначала на автомобильном, потом, работая в Минтрансе России, всех видов транспорта, а с 2004 года – морского и речного.

заместитель начальника Управления финансирования По роду деятельности контролирует и регулирует процессы реализации финансово-бюджетной политики в сфере морского и и бухгалтерского учета речного транспорта. Организует и совершенствует бухгалтерский Росморречфлота учет и отчетность Росморречфлота, а также организаций, подведомственных Росморречфлоту, в целях обеспечения сохранности федеральной собственности, соблюдения финансовой и расчетной дисциплины, целевого и эффективного использования материальных и финансовых ресурсов. Проводит большую работу по повышению квалификации работников финансовых служб подведомственных учреждений.

Пользуется заслуженным авторитетом в коллективе Росморречфлота, центральном аппарате Министерства транспорта России и во всех организациях отрасли.

За многолетний добросовестный труд на государственной службе и большой личный вклад в развитие транспорта Надежда Евгеньевна поощрена нагрудными знаками «Почетный автотранспортник»

и «Почетный работник транспорта России»;

медалями «300 лет Российскому флоту» и «В память 850-летия Москвы»;

знаком «Почетный экономист России»;

Благодарностью министра транспорта Российской Федерации.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АППАРАТ ФАМРТ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ОЛЬШЕВСКИЙ Александр Александр Николаевич Ольшевский в 1974 году окончил Ленинградское высшее инженерное морское училище имени Николаевич, С.О. Макарова по специальности «судовождение на морских путях», получив квалификацию инженера-судоводителя и сразу пришел работать в Мурманское морское пароходство на ледокольный флот. начальник Управления Длительное время занимал должность капитана атомного ледокола.

обеспечения судоходства Общий трудовой стаж работы в отрасли 36 лет.

Росморречфлота Учитывая богатый опыт работы на морском транспорте, А.Н. Ольшевского выдвинули для работы в Министерстве транспорта Российской Федерации, а затем и Федеральном агентстве морского и речного транспорта.

Обладая опытом капитана атомного ледокола, он грамотно решает вопросы, связанные с обеспечением безопасности мореплавания на Северном морском пути, способствует совершенствованию управления этой транспортной магистралью.

А.Н. Ольшевский организует обеспечение безопасности мореплавания в рамках осуществления проектов по развитию БТС-2 в Усть-Луге и отгрузке нефти в п. Козьмино в рамках строительства нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан. Активно участвует в реализации федеральных целевых программ «Модернизация транспортной системы России» и «Обеспечение ядерной и радиационной безопасности на 2008 год и на период до 2015 года».

За последние пять лет при непосредственном участии начальника Управления обеспечения судоходства была проведена работа, направленная на выполнение международных обязательств Российской Федерации по контролю судов со стороны государства порта и государства флага.

Эти, а также другие меры по совершенствованию организации портового контроля, над реализацией которых непосредственно работал А.Н. Ольшевский, позволили Российской Федерации войти в «белые»

списки Парижского, Черноморского и Токийского меморандумов.

Под руководством А.Н. Ольшевского произошло увеличение объемов выполняемых мероприятий по федеральной целевой программе «Глобальная навигационная система». На Единой глубоководной системе европейской части внутренних водных путей (ВВП) России создано единое поле за счет внедрения контрольно-корректирующих станций глобальных навигационных систем ГЛОНАСС/GPS, станций автоматической идентификационной системы, созданы электронные навигационные карты более чем на 5 тыс. км. Технический флот бассейновых управлений восточных и северо-восточных регионов оснащается новейшими системами мониторинга с использованием спутниковых систем навигации и связи.

За трудовые заслуги в области морского и речного транспорта Александр Николаевич Ольшевский отмечен государственными и ведомственными наградами. Он – заслуженный работник транспорта Российской Федерации.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АППАРАТ ФАМРТ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ РУСИН Юрий В 1970 году Юрий Алексеевич Русин окончил Ленинградское высшее инженерное морское училище имени адмирала С.О. Макарова по Алексеевич, специальности «инженер-механик». Работал на судах Балтийского и Новороссийского морских пароходств, занимался научной деятельностью, учился в аспирантуре ЦНИИ морского флота.

начальник отдела управления транспортной безопасности С 1975 по 1985 год работал в Министерстве морского флота СССР.

Занимался созданием службы ликвидации аварийных разливов Росморречфлота нефти в море, подготовкой регламентирующих документов, участвовал во многих международных форумах, касающихся данной тематики, а также в учениях и в реальных операциях по ликвидации разливов нефти в море.

В 1982 году окончил Всесоюзную академию внешней торговли по специальности «экономист внешней торговли». В 1985 1989 годах был направлен по линии МИД СССР на работу в секретариат Международной морской организации (ИМО) в Лондон. С 1989 по 1991 год работал в Управлении внешних связей Минморфлота СССР, где занимался вопросами двусторонних отношений в области морского судоходства, участвовал в подготовке и принятии международных соглашений, обеспечивающих благоприятный режим для советских судов.

В 1991-1996 годах Юрий Алексеевич – сотрудник судоходной компании, компании «Морсервис», Ассоциации ПЭПИ. Здесь он осуществлял судоходную политику, решал вопросы найма моряков, внедрял электронизацию документооборота в российских портах.

В 1996-2000 годах Ю.А. Русин – начальник отдела Департамента судоходной политике Минтранса России, в его ведении разработка международных соглашений по морскому судоходству.

В 2000-2002 годах Юрий Алексеевич работал в Госморспасслужбе России, а в 2002-2005 годах – первый секретарь постпредства Российской Федерации при Международной морской организации в Лондоне, где в составе делегаций российских специалистов принимал участие в работе различных органов ИМО, готовил документы, укрепляющие позицию российских судовладельцев.

В 2005-2009 годах Юрий Алексеевич поступил на службу в Российский фонд федерального имущества при Правительстве Российской Федерации, затем в ОАО «ВНИПИнефть». Ныне он начальник отдела управления транспортной безопасности Росморречфлота.

Неоднократно награждался Почетными грамотами Минморфлота СССР, ЦК профсоюза рабочих морского и речного флота, медалями, памятными знаками.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АППАРАТ ФАМРТ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ СОЙКО Ирина Весь жизненный путь Ирины Владимировны связан с реками – родилась на Иртыше, детские, школьные и первые студенческие годы Владимировна, прошли на Лене, дальнейшие студенческие годы – на Неве, трудовой путь начала на Оке, несколько лет успешно трудилась на канале имени Москвы.

заместитель начальника отдела Она окончила в 1978 году Ленинградский институт водного транспорта гидротехнических сооружений по специальности «гидротехническое строительство водных путей Управления внутреннего водного и портов», а в 2006 году – Российскую академию государственной транспорта Росморречфлота службы при Президенте Российской Федерации по программе «Правовое обеспечение рыночной экономики».

Трудовую деятельность начала в 1977 году техником русловой изыскательской партии Серпуховского технического участка Управления канала имени Москвы.

Серьезные теоретические знания, приобретенный практический опыт и профессионализм были замечены, и уже вся дальнейшая работа Ирины Владимировны связана с государственной службой в штабе отрасли – Министерстве речного флота РСФСР, куда она пришла в 1981 году из Управления канала имени Москвы.

В отделе при ее непосредственном участии осуществляется проведение государственной политики в области эксплуатации, ремонта и реконструкции судоходных гидротехнических сооружений, ведется разработка мероприятий по обеспечению безопасности СГТС, технического контроля за их состоянием.

Она принимала активное участие в организации строительства второй нитки шлюза Кочетовского гидроузла на р. Дон, проект которого реализован в 2008 году.

Ирина Владимировна хорошо знает структуру управления отраслью, имеет большой практический опыт работы в госучреждениях, навыки аналитической работы и подготовки управленческих решений.

Ирина Владимировна награждена медалями «300 лет Российскому флоту» и «В память 850-летия Москвы», знаком «Почетный работник транспорта России» и знаком «Отличник речного флота», памятным знаком «5 лет Федеральному агентству морского и речного транспорта», благодарностью и Почетной грамотой Росморречфлота.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АППАРАТ ФАМРТ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ТОЛПЕГИНА Ольга Продолжая семейные традиции, Ольга Васильевна Толпегина после окончания средней школы в г. Москве решила связать свою жизнь с Васильевна, речным транспортом и поступила в Московский институт инженеров водного транспорта.

начальник отдела тарифного Молодой дипломированный специалист в области экономики регулирования Управления и организации водного транспорта, О.В. Толпегина начала свой трудовой путь в Министерстве речного флота РСФСР. Вся экономики и государственного последующая трудовая жизнь Ольги Васильевны неразрывно имущества Росморречфлота связана с речным и морским транспортом. Ее общий трудовой стаж более 27 лет.

Хорошее знание дела, высокий профессионализм позволяют Ольге Васильевне обеспечивать эффективную работу возглавляемого отдела и грамотно решать вопросы формирования и применения регулируемых сборов и тарифов за работы и услуги, оказываемые предприятиями и учреждениями, подведомственными Росморречфлоту, а также готовить предложения по основным направлениям тарифной политики морского и речного транспорта.

Ольга Васильевна – высококвалифицированный и инициативный специалист, принимала непосредственное участие в подготовке значительного количества нормативных правовых документов в области внутреннего водного и морского транспорта. В 2005- гг. в составе рабочей группы Минтранса России успешно участвовала в разработке новой системы портовых сборов в морских портах Российской Федерации, которая была утверждена ФСТ России и начала действовать с 2008 года.

За многолетний добросовестный труд на государственной службе и большой личный вклад в развитие морского и речного транспорта О.В. Толпегина отмечена наградами: нагрудным знаком «Отличник речного флота», медалью «300 лет Российскому флоту», медалью «В память 850-летия Москвы», нагрудными знаками «Почетный работник речного флота» и «Почетный работник транспорта России».

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АППАРАТ ФАМРТ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ЦАРЁВА Юлия Юлия Юрьевна Царёва родилась в семье потомственных военных.

В 1997 году после окончания Московского станкоинструментального Юрьевна, техникума пришла работать в Министерство транспорта Российской Федерации.

консультант отдела сводного С 2000 года ее судьба тесно связана с морским образованием, она финансового планирования организует финансирование деятельности учреждений образования морского транспорта, а с 2004 года – и речного транспорта.

и исполнения бюджета Управления финансирования Работая в отрасли, окончила Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского. В настоящее время является и бухгалтерского учета студенткой Московской государственной академии водного Росморречфлота транспорта и соискателем ученой степени кандидата экономических наук.

Юлия Царева – молодой, но опытный и перспективный специалист, любит свое дело, прикладывает большие усилия для развития материально-технической базы отраслевого образования и эффективного использования средств федерального бюджета и внебюджетных источников. Она награждена Почетной грамотой руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта и памятным знаком «5 лет Федеральному агентству морского и речного транспорта».

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АППАРАТ ФАМРТ ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ АЛЯБЬЕВ Артем Артем Борисович Алябьев родился в Москве и в 1988 году поступил в Московский речной техникум. Получив диплом по специальности Борисович, «техник-судоводитель» с присвоением квалификации 3-й штурман – 3-й помощник механика всех групп судов, стал работать на судах речного и морского флота в штатных должностях рядового и начальник отдела командного состава.

обеспечения безопасности В 1997 году окончил Московскую государственную академию водного судов ФГУ «Служба морской транспорта по специальности «судовождение на морских путях» с безопасности» присвоением квалификации «инженер-судоводитель».

А.Б. Алябьев занимал должность начальника учебно-тренажерного центра систем автоматической радиолокационной прокладки и электронно-картографических систем (САРП и ЭКС) кафедры «Судовождение» Московской государственной академии водного транспорта, принимал участие в переподготовке лиц рядового и командного состава судов по программам «Радиолокационное наблюдение и прокладка», «Системы автоматической радиолокационной прокладки», «Электронная картография».

Преподавал на кафедре «Судовождение».

С 2004 года работает в федеральном государственном учреждении «Служба морской безопасности» в должности начальника отдела обеспечения безопасности судов. Отдел осуществляет деятельность по проведению освидетельствования судов под Государственным флагом Российской Федерации на предмет их соответствия требованиям МК ОСПС, анализу и экспертизе документации по охране судов, координации действий по сопровождению торговых судов кораблями ВМФ России в Аденском заливе. К своей работе Артем Борисович относится ответственно и творчески, инициативен, работоспособен, постоянно пополняет знания и повышает квалификацию.

Награжден нагрудным знаком «Отличник речного флота», медалью «300 лет Российскому флоту», Почетной грамотой министра транспорта, памятным знаком «5 лет Федеральному агентству морского и речного транспорта».

МОРСКОЙ ФЛОТ Федеральное государственное учреждение «Служба морской безопасности»

Федеральное государственное учреждение «Служба мор- ческой защиты судов и портовых средств, предусмотренной ской безопасности» создано в 2001 году и является организа- положениями Кодекса ОСПС, а именно:

цией, ответственной за реализацию в Российской Федерации 1) налажено методическое обеспечение процесса подго требований главы ХI-2 Конвенции СОЛАС-74 и Кодекса ОСПС. товки экипажей на борту судна;

За период работы службы и при ее непосредственном уча- 2) определены требования по оборудованию судов систе стии в Российской Федерации создана и действует оптималь- мами тревожного оповещения об опасности;

ная система проведения экспертных оценок уязвимости и раз- 3) утвержден механизм приема и передачи сигналов тре работки планов охраны судов, участвующих в международных вожного оповещения;

морских перевозках, и портовых средств. Налажен процесс их 4) в значительной степени реализованы планы охраны рассмотрения и одобрения. Освидетельствование судов и пор- портовых средств, включающие вопросы оснащения портовых товых средств на предмет соответствия требованиям Кодекса средств инженерно-техническими средствами охраны (ИТСО).

ОСПС проводится согласно официально одобренным процеду- Вся проводимая службой работа координируется с ИМО, рам. другими международными и национальными организациями, По состоянию на август 2009 года: занимающимися вопросами морской безопасности.

• 283 портовых средства получили одобрение планов сво- Комплекс подготовительных мероприятий по антитеррори ей охраны. стической защите проводится на объектах речного транспор • 1658 судов успешно прошли освидетельствование и по- та, включая судоходные гидротехнические сооружения (СГТС), лучили Международное свидетельство об охране судна. в рамках требований Федерального закона «О транспортной • В 16 учебно-тренажерных центрах высших морских учеб- безопасности».

ных заведений подготовлено свыше 7 тыс. специалистов в об- В настоящее время продолжается работа по подготовке ласти охраны. проектов нормативно-правовых актов Минтранса по реализа Кроме этого, службой был выполнен ряд мероприятий, на- ции положений закона «О транспортной безопасности» и по правленных на создание целостной системы антитеррористи- становления Правительства РФ от 3 ноября № 746.

ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ АФОНИН Анатолий 44 года трудится в порту Анатолий Александрович Афонин.

Сначала это был Поронайский морской торговый порт Александрович, (Сахалинское морское пароходство), в который Афонин был направлен после окончания Сахалинского мореходного училища в 1966 году, а потом Кандалакшский, куда он был переведен заместитель генерального на должность стивидора.

директора по эксплуатации Долгий и интересный жизненный путь, насыщенный событиями, ООО «Кандалакшский морской прошел этот поистине уникальный человек, начав с должности торговый порт» портового рабочего (докера-механизатора). Сегодня А.А. Афонин – заместитель генерального директора по эксплуатации.

Анатолий Александрович хорошо знает производство. В свое время он досконально изучил работу не только стивидора, но и диспетчера грузового района, диспетчера ТЭСЧ, замначальника грузового района по складскому хозяйству, начальника грузового района, начальника производственно-перегрузочного комплекса, заместителя управляющего по эксплуатации, начальника отдела договорной коммерческой и грузовой работы. В качестве заместителя генерального директора по эксплуатации он проявляет себя принципиальным и требовательным специалистом, отличным организатором, опытным наставником. Его уважают коллеги, для которых он всегда был и остается примером – человеком, готовым к самоотверженной работе в самых трудных условиях.

В 1993 и 1994 гг. Афонин награжден нагрудным знаком «Почетный работник морского флота», в 2000 г. – юбилейной медалью «300-лет Российскому флоту». Неоднократно поощрялся Почетными грамотами за заслуги в развитии морского транспорта и многолетний добросовестный труд.

МОРСКОЙ ФЛОТ ООО «Кандалакшский морской торговый порт»

Кандалакша – порт России на Белом море, расположен ный в северо-западной его части в Кандалакшском заливе, основан 6 июля 1915 г. Несмотря на то что он замерзающий, навигация возможна круглосуточно и круглогодично. В период с 1 января по 20 мая ледокольное сопровождение транспорт ных судов осуществляется силами ледоколов ФГУП «Росмор порт» и ФГУП «Атомфлот»: в горле Белого моря – атомными, на подходах к порту и в Кандалакшском заливе – дизельными.

Основное развитие порт получил во времена СССР. Потоки грузов (как генеральных, так и навалочных) предназначались для перевозки внутренними водными путями и Северным мор ским путем. В 2004 году российское правительство приняло решение передать порт из государственного управления част ным инвесторам.

В 2007 году порт вошел в состав ИК «ЮКАС ХОЛДИНГ», на чалась модернизация с постепенным наращиванием грузообо рота. Если в 2007 году порт перерабатывал 671,6 тыс. тонн, то в 2008 г. – 981,9 тыс. тонн, а в 2009 г. ожидаемый грузооборот со ставляет около 1200 тыс. тонн, что позволит вывести порт в лиде- Помимо перевалки угля на экспорт порт готов к рассмотре ры по обработке насыпных грузов в Белом море. В перспективе нию любых предложений грузовладельцев по перегрузке гру порт способен перерабатывать от 6 млн. до 11 млн. тонн. зов, отгружаемых на экспорт, поступающих по импорту, грузов В настоящий момент порт располагает пятью причалами. внутреннего рынка массой одного места до 20 тонн, длиной до Для обработки судов дедвейтом 20 000-30 000 тонн стивидор- 25 метров, не требующих при хранении соблюдения опреде ная компания использует практику установки понтонов между ленного температурного режима.

причалом и корпусом судна, что позволяет производить по- Длина подходного канала (фарватера) составляет 8 мор грузку судов у причалов № 1, 2 до осадки 8 метров, у причалов ских миль. На сегодняшний день существуют ограничения для № 3, 4 – до 9,8 метра. Габаритные размеры используемых прохода морских судов каналом на акваторию порта. Макси понтонов – 8х12 метров. мальная длина судна не должна превышать 200 м, ширина Таким образом, порт имеет возможность обрабатывать м и осадка не больше 9,8 м на полную воду (полный прилив).

суда длиной до 190 метров и шириной до 25 метров без при- Кандалакшский порт имеет статус международного.

влечения дополнительных технических средств. На период 2010–2015 гг. планируется рост объемов от Грузовые операции по перевалке генеральных/навалочных грузки угля на экспорт с ежегодным увеличением на 20%. На грузов проводятся с помощью портальных кранов. Всего порт мечено приобретение новой перегрузочной техники, прежде располагает 16 кранами грузоподъемностью от 6 до 20 тонн. всего портальных кранов, капитальный ремонт гидротехниче При обработке угля, основного груза на данный момент, ских сооружений, дноуглубительные работы, покупка буксиров используется очистное оборудование. портового флота.

ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ

АХТЫРСКИЙ Иван

Трудовую деятельность Иван Михайлович Ахтырский начал в 16-летнем возрасте в 1951 году на Северо-Донецкой железной Михайлович, дороге слесарем-автоматчиком сборочного цеха, но потом решил сменить специальность. В 1953 году окончил Бакинскую мореходную школу Министерства морского флота и был направлен старший государственный на работу в пароходство «Касптанкер» матросом 1-го класса.

инспектор группы контроля Несмотря на трудности, работа так увлекла, что Ахтырский не захотел и регулирования движения расставаться с морем. Он поступил в Бакинское мореходное училище, судов инспекции государственного по окончании которого с 1958 по 1993 год работал в Каспийском портового контроля морском пароходстве «Каспар», где прошел трудовой путь на судах пароходства от третьего штурмана до капитана судна, а затем ФГУ «АМП Большой порт работал капитаном-наставником службы мореплавания Управления Санкт-Петербург» Каспийского морского пароходства.

В 1968 году Иван Михайлович Ахтырский совершенствовал свое образование, окончив Одесское высшее инженерное морское училище по специальности «судовождение на морских путях». Свою трудовую деятельность в Санкт-Петербурге он начал с 1994 года, с момента создания федерального государственного учреждения «Администрация морского порта Большой порт Санкт-Петербург»

(ФГУ «АМП БПСПб»), поступив на службу в инспекцию государственного портового контроля.

Сегодня в обязанности И.М. Ахтырского входят анализ информации о подходе судов, их характеристик, систематизация и включение в суточный график движения судов, прием заявок от агентов и судовладельцев на включение их в суточный график движения судов, ведение установленной документации и отчетности.

При непосредственном участии старшего государственного инспектора Ахтырского проводится контроль за выполнением задач по обеспечению безопасности судоходства на акватории Большого порта Санкт-Петербург, а также контроль входов и выходов судов в порт и из порта. Свои трудовые обязанности Иван Михайлович выполняет добросовестно, оперативно и на высоком профессиональном уровне, что способствует, в частности, росту пассажирского судопотока, развитию туристического и круизного направления в Санкт-Петербурге, а в целом является существенным вкладом в развитие морской отрасли в городе на Неве.

За отличную работу, достижение высоких показателей и выполнение особо важных заданий И.М. Ахтырский неоднократно поощрялся. Он награжден медалями «За доблестный труд.

В ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина», «Ветеран труда», «300 лет Российскому флоту», «В память 300-летия Санкт-Петербурга», нагрудным значком «Почетному работнику морского флота». За многолетнюю и безупречную работу ему присвоены почетные звания «Ветеран Каспия» и «Ветеран труда».

МОРСКОЙ ФЛОТ Федеральное государственное учреждение «Администрация морского порта Большой порт Санкт-Петербург»

Морская администрация порта Санкт-Петербург создана по приказу № 40 от 31 мая 1994 г. В работе ФГУ «АМП БПСПб» за этот период можно выделить следующие этапы:

1994-1995 гг. – оформление имущества в собственность госу дарства, сдача его в аренду стивидорным компаниям;

1994 г. – создание филиала в Ломоносове;

1994 г. – начало осуществления подготовки и оформления документов на выдачу лицензий на все виды морской деятель ности;

1995 г. – создание филиала в Кронштадте;

1996 г. – оборудование пассажирских причалов в историче ском центре города;

1997 г. – открытие спасательно-координационного центра;

1999 г. – создание штаба ледокольных операций;

1995-1998 гг. – модернизация и внедрение береговых радио технических систем безопасности мореплавания;

2000 г. – создание Государственной лоцманской службы;

2000 г. – начало строительства Региональной системы безо пасности мореплавания в восточной части Финского залива;

БПСПб» в пассажирском порту Санкт-Петербург. Тем же распоря 2001 г. – открытие порта Приморск и создание филиала в пор- жением был образован филиал ФГУ «АМП БПСПб» в г. Усть-Луге.

ту Приморск;

В декабре 2006 года вышло постановление Правительства 2001 г. – введение в эксплуатацию локальной СУДС порта РФ, согласно которому административно-властные полномочия в Приморск;

сфере государственного управления морскими рыбными порта 2002 г. – приобретение т/х «Георг Отс» и открытие паромной ми возлагались на администрации морских портов.

линии Санкт-Петербург – Калининград. Распоряжением от 12.05.2009 г. были внесены изменения в В 1994-2002 гг. производились работы по реконструкции и Устав ФГУ «АМП БПСПб», согласно которым был образован фили ремонту причалов порта, осуществлялось дноуглубление подход- ал ФГУ в г. Выборге.

ных каналов. Таким образом, с созданием филиалов ФГУ «АМП БПСПб» в В 2002 г. с образованием ФГУП «Росморпорт», на которое городах Приморске, Усть-Луге, Выборге и филиала в пассажир были возложены хозяйственные и административные функции ском порту Санкт-Петербург, присоединением морского рыбного по управлению государственным имуществом в портах, хозяй- порта сфера полномочий ФГУ «АМП БПСПб» была значительно ственная и коммерческая составляющие деятельности АМП СПб расширена.

были переданы Санкт-Петербургскому филиалу ФГУП «Росмор- Грузооборот в Большом порту Санкт-Петербург за 2004- порт». гг. вырос с 51,2 млн. тонн до 59,9, в порту Приморск – с 44,6 до В связи с открытием нового пассажирского порта в сентя- 75,6, в порту Усть-Луга – с 0,8 до 6,9, в порту Выборг – с 0,9 до бре 2008 года распоряжением был образован филиал ФГУ «АМП 1,37 млн. тонн.

ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ БЕЛЯКОВ Валерий Общий трудовой стаж Валерия Николаевича составляет почти 30 лет.

Николаевич, Офицером он служил на боевых кораблях Северного и Тихоокеанского флота. Образцовая служба в Вооруженных силах отмечена многочисленными правительственными наградами.

заместитель капитана морского По окончании действительной военной службы в воинском звании порта Темрюк по морской капитана первого ранга В.Н. Беляков пришел в ФГУ «Администрация безопасности – руководитель морских портов Темрюк и Кавказ», где стал работать инспектором службы морской безопасности государственного портового контроля морского порта Темрюк.

Постоянно повышая квалификацию, зарекомендовал себя грамотным, ФГУ «Администрация морских инициативным специалистом, обладающим незаурядными портов Тамани» организаторскими способностями. В 2004 году, как один из наиболее перспективных, высококвалифицированных специалистов с большим опытом руководящей работы, Валерий Николаевич был утвержден в должности заместителя начальника ФГУ «Администрация морских портов Тамани» по морской безопасности.

За годы работы в отрасли В.Н. Беляков в совершенстве овладел профессией. Он отличается умением работать с людьми, максимально использовать в интересах обеспечения морской безопасности их положительные качества. Обладая волевым характером и способностью принимать ответственные решения, В.Н. Беляков обеспечил отсутствие противоправных действий в отношении безопасности судов и портовых сооружений в зоне ответственности АМП. По результатам проверок контролирующими органами в порту отмечается хороший уровень обеспечения морской безопасности и отлаженная система взаимодействия с силовыми и контролирующими структурами.

Большую работу провел В.Н. Беляков и по организации введения железнодорожного паромного комплекса Кавказ – Варна в пределы пункта пропуска через государственную границу порта Кавказ.

Высокий профессионализм Валерия Николаевича, его преданность делу, успехи в службе и выполнении производственных заданий отмечены ведомственными и правительственными наградами.

Валерий Николаевич пользуется заслуженным авторитетом и уважением руководства и коллег.

МОРСКОЙ ФЛОТ Федеральное государственное учреждение «Администрация морских портов Тамани»

Основная цель деятельности администрации – органи- В целях повышения эффективности, координации и улуч зация торгового мореплавания в морских портах Темрюк, шения взаимодействия поисково-спасательных служб (как Кавказ и Тамань и за их пределами в установленных зонах российских, так и иностранных) при поиске и спасении лю ответственности Российской Федерации. Администрация пре- дей, терпящих бедствие в Керченском проливе и на Азовском доставляет государственные услуги на морском транспорте в море, в ФГУ «Администрация морских портов Тамани» создает сфере обеспечения безопасности мореплавания и порядка в ся морской спасательно-координационный подцентр, который морских портах Темрюк, Кавказ и Тамань;

организации мор- развернет свою работу в ближайшее время.

ского судоходства в морских портах и на подходах к ним;

обе- Что касается перспектив морских портов Тамани, то они спечения эффективной технической эксплуатации закреплен- отражены в федеральной целевой программе на 2002- ных за администрацией портовых сооружений и объектов, их годы. В рамках этой программы на Таманском полуострове ремонта, развития и строительства. предусматривается развитие трех морских портов: двух суще ствующих – Кавказ и Темрюк, а также вновь создаваемого на Черном море в районе мыса Железный Рог морского порта Тамань.

Сегодня конкурентоспособность портов Тамани обеспечи вается предоставлением сервиса (сокращение продолжитель ности погрузо-разгрузочных операций, сокращение времени на оформление документов на вход в порты и выход из портов, обеспечение безопасности плавания судов на акватории и их стоянки у причалов, ценовая политика услуг). Так, на новом со временном комплексе по перегрузке сжиженных углеводород ных газов (СУГ) в порту Темрюк нахождение судов-газовозов у погрузочного причала исчисляется часами (до 6-8 часов), что позволяет в течение суток обрабатывать в полном объеме судно, что само по себе увеличивает количество судозаходов и грузооборот терминала в целом.

Грузооборот в морских портах постоянно растет. В морском порту Темрюк он составил в 2008 году 2299 тыс. тонн (для Морские порты Тамани имеют не только экономическое, но сравнения: в 2006-м – 1155). Ежегодно идет плановое уве и важнейшее стратегическое значение. Для обеспечения без- личение перевалки грузов, особенно угля навалом компанией опасности мореплавания ФГУ «Администрация морских портов ООО «Порт Мечел-Темрюк». В морском порту Кавказ грузообо Тамани» проводит такие работы, как реконструкция сооружений рот составил в 2008 году 7028 тыс. тонн. За 5 месяцев региональной СУДС портов Темрюк, Кавказ и Тамань совместно года по сравнению с аналогичным периодом 2008 года объе с Таманским филиалом ФГУП «Росморпорт», проектирование и мы перевалки грузов выросли на 18% и составляют по порту обследование новых подходных путей движения судов к прича- Темрюк – 978,04 тыс. тонн (в 2008 году – 828,24 тыс. тонн), лам морского порта Тамань;

подготовка к строительству в 2010- по порту Кавказ – 2727,51 тыс. тонн (в 2008 году – 2307, 2011 годах защитного оградительного мола в порту Темрюк. тыс. тонн).

ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ БОРЩЕВСКИЙ Вячеслав Свой трудовой путь Вячеслав Викентьевич начал на судах Калининградской базы рыболовного рефрижераторного флота, куда Викентьевич, пришел после окончания Калининградского среднего мореходного училища. Он занимал должности 4-го, а затем 3-го помощника капитана. В 1965 году был переведен в Атлантическую научно начальник Центральной промысловую перспективную разведку. В 1967 году поступил в инспекции государственного Калининградское высшее инженерное морское училище, которое портового контроля окончил в 1971 году.

ФГУ «АМП Калининград» Следующей ступенькой трудовой биографии В.В. Борщевского стало Управление Запрыбпромразведки, где он работал на судах в должности 2-го, старшего помощника капитана, капитана-директора.

В 1980 году был переведен во Всесоюзное рыбопромышленное объединение «Запрыба» на должность заместителя начальника рыбопромыслового района по безопасности и режиму плавания.

Через четыре года – новое назначение. Теперь Борщевский стал начальником промыслового района юго-восточной части Тихого океана, а затем – представителем министерства на этом же промысле.

В сложное для отрасли время, когда она практически развалилась, Борщевский перешел на работу в Калининградскую базу «Рефтрансфлот», а затем в 1994 году был принят на работу в ГУ «Морская администрация порта Калининград», где прошел путь от капитана инспекции государственного надзора порта до начальника инспекции.

Сегодня Вячеслав Викентьевич – руководитель основной службы администрации морского порта. Он обеспечивает действенный государственный контроль в порту по предупреждению аварийности и готовности судов к выходу в море, оперативно реагирует на изменение и введение новых международных и национальных требований по безопасности мореплавания, настойчиво и своевременно доводит их до сведения судовладельцев и капитанов судов. С большой ответственностью подходит к принятию ответственных, нестандартных решений в сложных ситуациях. Умело руководит подчиненными, пользуется уважением в коллективе АМП.

В.В. Борщевский является членом Морской квалификационной комиссии по проверке знаний моряков, председателем специальной квалификационной комиссии при тренажерном центре Балтийской государственной академии.

Имеет хорошие деловые связи с руководителями судоходных компаний, морских учебных заведений, ведущих предприятий области. Принимает активное участие в развитии профессиональных контактов с морскими администрациями стран Балтийского моря.

В 2005 году Вячеслав Викентьевич награжден знаком «Почетный работник морского флота», в 2006 году за значительный вклад в развитие Калининградской области памятной медалью «В честь 60-летия Калининградской области», в 2009 году – благодарственным письмом губернатора Калининградской области.

МОРСКОЙ ФЛОТ Федеральное государственное учреждение «Администрация морского порта Калининград»

ФГУ «Администрация морского порта Калининград» мероприятий, связанных с проведением международных было создано путем реорганизации ГУ «Морская админи- учений по поиску и спасанию на Балтийском море и ЛРН.

страция порта Калининград» в 2003 г. В частности, в соответствии с решениями 25-го заседания На протяжении всей своей деятельности администра- глав делегаций Комиссии по защите морской среды района ция достойно исполняет поставленные перед ней цели и Балтийского моря в 2008 году организовано международ задачи. Благодаря этому: ное учение «БАЛЕКС-ДЕЛЬТА-2008» по ликвидации послед • созданы и надежно функционируют все звенья госу- ствий техногенной аварии на стационарной морской плат дарственного контроля за безопасностью судоходства в форме и разлива нефти. Представителями иностранных границах порта Калининград;

государств отмечен высокий уровень проведения данного • проведена работа по подготовке пакета документов, мероприятия.

определяющих границы территории и акватории порта;

Администрация постоянно участвует в создании и раз • в полном объеме реализуются в порту мероприятия витии новых логистических направлений Калининградско по Кодексу охраны судов и портовых средств;

го региона.

• постоянно проводится работа по созданию и коорди- Установлены и поддерживаются хорошие рабочие от нации деятельности пунктов пропуска через государствен- ношения с представителями федеральных и региональных ную границу. органов власти в вопросах портовой деятельности, требую В целях увеличения конкурентоспособности порта пу- щих государственного подхода.

тем сокращения издержек судовладельцев в ожидании за- Вся деятельность администрации морского порта Кали хода (выхода) в порт в 2007 году было организовано дву- нинград направлена на повышение авторитета Российской стороннее движение судов по Калининградскому морскому Федерации среди стран СНГ и Европейского союза.

каналу с установлением мест расхождения, что позволило Коллектив учреждения имеет высокий профессиональ сократить средневзвешенное время пребывания судов в ный уровень, и это подтверждено при ликвидации послед порту Калининград к 2008 году минимум на 35%. ствий экологической катастрофы при взрыве и пожаре Учитывая особое, анклавное, положение Калининград- в портовых водах нефтеналивного танкера «Джованна»

ской области по отношению к остальной территории Рос- в 2006 г., а также при проведении спасательной опера сийской Федерации, администрация морского порта Кали- ции в Балтийском море по поиску и спасению 10 польских нинград является постоянным участником и организатором яхтсменов.

ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ БЫЧКОВ Александр Вся жизнь Александра Петровича Бычкова неразрывно связана с Дальним Востоком. Он родился в селе Барабаш Приморского края.

Петрович, После окончания средней школы поступил в Дальневосточный государственный университет во Владивостоке и в 1971 году окончил его по специальности «океанология».

специалист по гидрометеорологической В этом же году молодой специалист пришел в гидрометеобюро порта Ванино и занял должность океанолога-гидролога ледовой разведки.

и ледовой обстановке Более 37 лет он занимался очень ответственной работой – ФГУ «АМП Ванино» производил ледовую разведку на подходах к порту Ванино, готовил информацию для судов с рекомендованными путями следования во льдах в порты Ванино и Советская Гавань. Сложность этой работы заключалась в том, что подходы к порту Ванино всегда считались очень динамичными в ледовом отношении.

С ноября 2001 года А.П. Бычков работает в федеральном государственном учреждении «Администрация морского порта Ванино» в должности специалиста по гидрометеорологической и ледовой обстановке. Безусловно, уникальный и неповторимый опыт этого человека помогает коллективу предприятия. Знания ледовых особенностей на подходах к порту позволяют Бычкову и сегодня грамотно и квалифицированно давать рекомендации судоводителям, своевременно предупреждать об опасности угрозы тяжелых ледовых условий на подходах, ограничивать проход судов с недостаточной мощностью и ледовыми усилениями корпуса во избежание аварийных случаев.

Александр Петрович прекрасно ориентируется в обслуживаемой акватории и умеет достоверно обрабатывать спутниковые ледовые снимки, составлять грамотные рекомендации, что в свою очередь способствует сокращению простоев судов из-за ледовых условий, позволяет своевременно использовать появляющиеся зоны разрежений во льдах, прибрежные полыньи для прохода судов в порт. По сути, А.П. Бычков вносит весомый вклад в решение главной задачи администрации морского порта – обеспечение безопасности плавания судов в акватории морского порта Ванино и на подходах к нему, а также стабильной работы Ванинского и Совгаванского транспортных узлов.

Коллеги уважают и ценят Бычкова, а в 2009 году, оценив деловые качества, глубокие профессиональные знания А.П. Бычкова и в связи с 15-летием образования ФГУ «АМП Ванино», министр транспорта РФ объявил ему благодарность.

МОРСКОЙ ФЛОТ Федеральное государственное учреждение «Администрация морского порта Ванино»

Интересы государства, контроль за техническим состояни- Стратегией развития транспорта Российской Федерации ем объектов портовых и гидротехнических сооружений, гаран- на период до 2010 года предусматривается завершение стро тию безопасности судоходства в акваториях морских портов ительства автомобильной дороги Чита – Хабаровск с выходом Ванино, Советская Гавань, Николаевск-на-Амуре, Де-Кастри, на Ванино, которая обеспечит создание самой протяженной Охотск, мыс Лазарева, а также их развитие обеспечивает фе- в мире национальной автомагистрали Москва – Владивосток деральное государственное учреждение «Администрация мор- (10 тыс. километров), свяжет дорожную сеть Дальневосточ ского порта Ванино», созданное в феврале 1994 года. ного региона с опорной сетью дорог страны и даст мощные Крупнейшим в регионе является порт Ванино с кругло- стимулы для социально-экономического развития восточных годичной навигацией, который имеет выход на крупнейшие территорий и развития транзитного потенциала России.

железнодорожные магистрали: Байкало-Амурскую, проходя- Не стоит также забывать, что побережье Хабаровского щую по территории с богатейшими природными ресурсами, и края является уникальным природным богатством региона, Транссибирскую. Это определяет его стратегическое значение наличие которого дает большие возможности для развития для государства и перспективу на будущее развитие в каче- международной торговли, морского рыболовства, переработ стве важнейшего транзитного центра на Тихоокеанском побе- ки морских ресурсов и перегрузки полезных ископаемых. По режье России. сравнению с другими портами Дальнего Востока Ванинский Порт Ванино является самым крупным по грузообороту порт находится на самом коротком расстоянии от уникальных в Хабаровском крае и осуществляет переработку угля, леса, угольных месторождений: Ургальского в Хабаровском крае, цветных и черных металлов, контейнеров, нефтепродуктов, Нерюнгринского и Эльгинского в Республике Саха.

глинозема, перевалку грузов в рамках северного завоза. В 2009 году введен в действие Ванинский балкерный Анализ грузооборота ФГУ «АМП Ванино» показывает устой- терминал ЗАО «Дальтрансуголь», оснащенный высокопродук чивую тенденцию роста. Грузооборот по сравнению с 2002 годом тивной техникой для переработки угля. Производительность возрос в 2 раза и в 2008 году составил 20 660 тыс. тонн. В 2009 нового угольного терминала позволит ежегодно перегружать году планируется довести грузооборот до 23 000 тыс./ тонн. более 12 млн. тонн угля.

Планы развития портовых мощностей неразрывно связа- В развитии и освоении территорий Ванинского райо ны с увеличением пропускной способности железной дороги. на заинтересованы такие компании-инвесторы, как ООО Разработана программа модернизации Северного широтного «САХА» (Якутия), ОАО «Дальневосточный морской порт», ОАО хода по БАМу, восточное крыло которого входит в состав Даль- «Мечел», благодаря которым грузооборот порта Ванино к невосточной железной дороги. году достигнет 50 млн. тонн.

ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ВАНЮКОВ Виктор Виктор Юрьевич Ванюков работает в системе морского флота Российской Федерации более 32 лет. Он родился на Дальнем Юрьевич, Востоке и судьбу свою связал с этим краем, начав с должности четвертого помощника капитана на судах Дальневосточного морского пароходства.

генеральный директор ОАО «НОРФЕС» В 2004 году распоряжением Министерства имущественных отношений РФ В.Ю. Ванюков был назначен на должность генерального директора открытого акционерного общества «НОРФЕС». Получив к тому времени высокую профессиональную подготовку в Академии народного хозяйства при Правительстве Российской Федерации, Виктор Юрьевич сумел вывести предприятие в передовые.

Благодаря инициативе Ванюкова и его огромной работоспособности в 2006 году была создана Региональная система управления движением судов (РСУДС) залива Петра Великого, предназначенная для комплексного решения задач эффективности и безопасности судоходства, обеспечения государственного контроля за судоходством в Дальневосточном регионе.

Заслуга Виктора Юрьевича и в круглосуточном бесперебойном обеспечении безопасности мореплавания в акваториях портов Владивосток, Находка, Восточный, Посьет, Зарубино, Славянка и на подходах к ним, а также во внутренних водах и территориальном море Российской Федерации в пределах района действия РСУДС залива Петра Великого.

В.Ю. Ванюков награжден юбилейной медалью «300 лет Российскому флоту», медалью ФСТЭК России «За укрепление государственной системы защиты информации» II степени, нагрудными знаками «Почетный работник транспорта России», «Почетный работник морского флота», многими Почетными грамотами.

МОРСКОЙ ФЛОТ ОАО «НОРФЕС»

ОАО «НОРФЕС» основано как совместное предприятие в 2002 г. – внедрение в ОАО «НОРФЕС» системы менеджмен июле 1992 года Дальневосточным морским пароходством – та качества, соответствующей требованиям международных FESCO и норвежским концерном NORCONTROL в целях раз- стандартов серии 9000 в отношении деятельности СУДС.

вития и эксплуатации систем управления движением судов 2003 г. – ввод в эксплуатацию берегового сегмента Авто (СУДС) в заливе Петра Великого. В 2001 году предприятие ста- матической идентификационной системы (АИС) в заливе Петра ло полностью российским, единственным акционером которого Великого.

является Федеральное агентство по управлению федеральным 2005 г. – строительство и ввод в эксплуатацию новых ради имуществом Минэкономики России. В 2006 году Указом Пре- отехнических постов СУДС на мысе Сысоева, в портах Зарубино зидента Российской Федерации ОАО «НОРФЕС» внесено в Пере- и Посьет.

чень стратегических предприятий и стратегических акционер- 2006 г – ввод в эксплуатацию Региональной СУДС залива ных обществ. Петра Великого, её сертификация на высшую категорию.

Главным направлением деятельности ОАО «НОРФЕС» на 2006-2007 гг. – строительство и ввод в эксплуатацию диф протяжении его 15-летней истории было и остается эксплуата- ференциальной станции глобальных навигационных спутнико ция и развитие СУДС и других береговых систем безопасности вых систем (ГНСС) на мысе Поворотный.

мореплавания в Дальневосточном бассейне России. Деятельность ОАО «НОРФЕС» по обеспечению безопасности Основные достижения ОАО «НОРФЕС» на этом пути: мореплавания направляется и координируется Федеральным 1993–1994 гг. – модернизация технологического оборудо- агентством морского и речного транспорта (ФАМРТ) Минтранса вания СУДС залива Находка. России. Деятельность СУДС в портах залива Петра Великого и 1995–1998 гг. – реконструкция СУДС порта Владивосток, на подходах к ним осуществляется под контролем служб капи строительство нового Центра СУДС на мысе Назимова. танов портов. ОАО «НОРФЕС» предоставляет для организаций 1997–1999 гг. – проектирование, строительство и ввод в морского транспорта информационные услуги по дислокации и эксплуатацию морских районов А1 и А2 ГМССБ в заливе Петра перемещению судов в портах залива Петра Великого.

Великого и прилегающей части Японского моря. На ОАО «НОРФЕС» возложена техническая эксплуатация 1999 г. – ввод СУДС порта Владивосток в эксплуатацию по- объектов и оборудования морских районов А1 и А2 ГМССБ в за сле реконструкции, её сертификация на высшую категорию. ливе Петра Великого и в прилегающей части Японского моря.

2000 гг. – строительство и ввод в эксплуатацию нового ра- ОАО «НОРФЕС» по заданию ФАМРТ и ФГУП «Росморспорт»

диотехнического поста СУДС на мысе Поворотный. Информаци- выполняет проектно-изыскательские работы и рабочее проек онная интеграция СУДС порта Владивосток и залива Находка. тирование по созданию СУДС и других береговых систем безо 2001 г. – ввод в эксплуатацию нового радиолокационного пасности мореплавания в заливе Анива, в порту Де-Кастри, в поста СУДС на мысе Брюса. Анадырском заливе и в порту Петропавловск-Камчатский.

ЛЮДИ НАШЕЙ ОТРАСЛИ ВАСИЛЕНИН Александр После окончания ПТУ № 14 г. Ленинграда Александр Владимирович Василенин устроился такелажником на Балтийский завод им.

Владимирович, Орджоникидзе. Затем стал курсантом Новороссийской мореходной школы. Вернувшись в родной город, с 1985 года начал работать водолазом. Предан своей профессии и по сей день.

водолазный специалист ФГУП «Балтийское БАСУ» За период работы в экспедиционном отряде АСПТР БМП, АП БАСУ «Балтийские буксиры», ФГУП «Балтийское БАСУ» вырос профессионально от водолаза 3-го класса до водолазного специалиста.

Он зарекомендовал себя исключительно грамотным специалистом, постоянно повышает профессиональный уровень, владеет смежными профессиями подводного резчика, газоэлектросварщика, взрывника, является аттестованным спасателем.

С начала работы в должности водолаза имеет более 8 тысяч часов подводных спусков.

У него большой практический опыт работы в экстремальных условиях, поскольку он принимал непосредственное участие во многих аварийно-спасательных операциях, подводно-техническом обследовании и ремонте причалов на акватории порта Санкт Петербург, прокладке подводных кабелей, подъеме затонувших предметов, в том числе и боеприпасов времен Великой Отечественной войны.

ссылка на источник