Введение

Первая троллейбусная линия была пущена в Баку 5 декабря 1941 года (в Москве - в 1934 году). На линии длиной 7,5 км действовало 15 троллейбусов. Если в начале 70-х в Баку, было всего 10 маршрутов, то конце 1980-х годов троллейбусная сеть состояла из 32 маршрутов общей протяженностью 300 км.

Если развития трамвая пришлось на далёкие 20-ые и 30-ые годы прошлого века, на глазах наших дедушек и бабушек, то троллейбусные маршруты стали расти как на дрожжах с конца 70-х, в наши дни.  Первые троллейбусные сменили трамвай на пр. Нефтяников, ул. Коммунистической и Г.Гаджиева.  К началу 70-х, троллейбус вышел за пределы центра города, добравшись не только до отдалённых микрорайонов, но и до столь популярного у бакинцев пляжа Шихово. Наряду с автобусом и метро, троллейбус стал одним из основных видов транспорта.  В 80-х, «рогатый» транспорт добрался и до 8-го километра, Ахмедлов, Разина, Зыха.  В 1987 был открыт самый длинный маршрут номер 30 – Вокзал- Аэропорт Бина. Примерно  в том же году был открыт второе троллейбусное депо, так как старое депо в Дарнагюле, уже не вмещало разросшийся парк троллейбусов.

В 1991 году в Баку числилось 32 маршрута, (с учётом 8а и 8б), а длина контактной сети перевалила за 110 км.

Однако при всей своей развитости, троллейбусная сеть Баку имела свои недостатки.

Частые отключения электропитания сети, остававшее желать лучшего состояние контактной сети, (кто не помнит постоянно «летящие» штанги)  не добавляли троллейбусу популярности. Довольно странной была и планировка маршрутов. Одни маршруты существовали лишь на бумаге, другие перевозили «воздух», третьи часто меняли трассу.

Зачастую троллейбусу приходилось конкурировать с более «оперативным» автобусом, следовавшем по тому же маршруту. Тем не менее, многие бакинцы помнят такие популярные маршруты как №1, 3, 4, 5, 8а 8б , которые были самыми напряжёнными.

Обо всём этом подробнее -  в таблице маршрутов.