История

В этом разделе опубликованы материалы, связанные с почти 80-летней историей трамвая в Баку. К сожалению, на сегодняшний день, у меня нет ни полной хронологии развития трамвая, ни исторических маршрутов.Вся информация основана на том, что помнят Бакинцы о трамваях своего детства и молодости. Даты в большинстве случае указаны приблизительно, номера маршрутов и трассы не всегда точны, а иногда и противоречивы, но я надеюсь, что это дело времени. Кроме информации об "исторических" маршрутах, я поместил выдержки из печатных изданий разных лет, имеющие отношение к истории трамвая.

"....Меняется время, а с ним меняется и облик нашей столицы. Не успеваешь привыкнуть к одному виду города, как он уже стал другим. Но как бы ни выглядели новые районы, в них все равно не будет того, чем всегда был богат старый Баку: связью с прошлым. В прошлое ведут нас дороги неистребимой памяти — дороги жизни. Одной из таких дорог можно назвать строительство бакинского трамвая. В марте 1923 года, в суровые дни разрухи и голода началось сооружение кольцевой трамвайной линии, связывающей центр города с районом железнодорожного вокзала. На строительство первой линии вышли и стар и млад. В субботние и воскресные дни, а часто и после трудовой смены, десятки тысяч рабочих и служащих вливались в ряды строителей. Энтузиазм бакинцев был настолько велик, что первую трамвайную линию закончили на два месяца раньше срока (всего за восемь месяцев). Бакинская стройка по праву считалась одной из крупнейших не только в Закавказье, но и в стране. Вот некоторые цитаты из газет того времени: «Петроград посылает высоковольтные провода»; «Из Москвы передают, что на знаменитых Мытищинском и Коломенском заводах завершают сооружение трамвайных вагонов»; «Харьковчане обязались досрочно поставить мотор»; «Донбасские специалисты решили быстро выполнить заказ на рельсы»... И вот настал долгожданный день — восьмое февраля 1924 года. Честь вести первый вагон по улицам Баку выпала старейшему кучеру конки, активному участнику строительства Александру Лисовскому. Он вспоминал: «Первые несколько часов мы возили пассажиров бесплатно. Это был праздник, настоящий большой праздник всего народа». Подумать только, за такой короткий срок был сделан громадный шаг от старой конки, запряженной сонной лошадью, к первому в нашей стране электрическому трамваю. Если в 1920 году конка перевезла 9,9 миллиона пассажиров, то уже в 1925 — 1926 гг. бакинский трамвай перевез более 50 миллионов пассажиров."
газета "ВЫШКА", 20 апреля 2001 г.

"Баку - крупнейший промышленный центр, однако не имел трамвая. Буржуазия мало заботилась о положении рабочих. Только с установлением советской власти в Азербайджане вопрос о сооружении бакинского трамвая был поставлен в практическую плоскость. Работы по постройке начаты в марте 1923 года, и в этом же году, в декабре месяце, трамвай будет пущен. Это первый случай такой быстрой работы. Обычно трамваи строились не менее 1,5 - 2 лет. Впервые строится трамвай без всякого участия заграничных заводов. Общая стоимость сооружения 3 миллиона рублей золотом. Главную помощь оказало правительство РСФСР. Закавказским Совнаркомом отпущено 500 000 рублей золотом."
журнал "Огонек", 1923 год 

Баку — один из древних городов Востока, крупнейший промышленный, научный и культурный центр Советского Союза. Бурное развитие города в середине ХIX века, вызванное нефтяным бумом, обусловило развитие городского пассажирского транспорта. Линейки, повозки, фаэтоны уже не обеспечивали перевозку пассажиров города. К тому времени в ряде городов России уже использовался рельсовый транспорт на конной тяге. В Баку в 1892 году была пущена конка . Великая Октябрьская социалистическая революция разбудила творческие силы народа. Под руководством В.И.Ленина был разработан план ГОЭЛРО, предусматривающий электрификацию всей страны. Молодая Советская республика получила в наследство за- пущенный и пришедший в упадок городской транспорт. После установления советской власти в Азербайджане, по инициативе С.М.Кирова и под руководством партийных и советских руководителей республики С.А. Агамали Оглы, А.Г.Караева, Г.М.Мусабекова впервые в советской стране в городе Баку за 11 месяцев был построен и в феврале 1924 года пущен в эксплуатацию электрический трамвай. Он связал железнодорожный вокзал с площадью Азнефть. В настоящее врёмя протяженность семи маршрутов трамвайных линий составляет более 70 км. Ежегодно трамвай перевозит более 37 млн. пассажиров."
История Бакинского электротранспорта из карты города , 1986 год.

 Бакинский трамвай имеет свою историю, вписанную в историю Баку. 8 февраля исполнилась 80-ти летняя годовщина пуска бакинского трамвая, кстати первого трамвая, построенного в Советском Союзе. Еще до революции, в Баку дейстововала конка, построенная в 1889 году, как единственный городской транспорт. Но она не удовлетворяла потребности нефтяной столицы России. И в 1903 году в городскую думу поступило предложение о постройке в Баку электрического трамвая. Почти 20 лет думская бюрократия избирала многочисленные комиссии, сочинялись проекты и сметы, составлялись маршруты.

В 1922 году Бакинский Совет приступил к проектированию строительства городского трамвая. В государственном архиве Азербайджана хранятся документы, рассказывающие о том, как осуществлялось строительство бакинского трамвая. В начале, из-за отсутствия средств предполагалось сдать строительство на концессию иностранным фирмам. Но затем решили строить своими силами, а оборудование изготовить на советских заводах. В сентябре 1922 года Бакинский Совет совместно с правительство Азербайджана вошли с ходотайством в Совнарком РСФСР об оказании помощи в строительстве трамвая в Баку. В письме председателя АзЦИК Всесоюзному старосте М.И.Калинину от 11 октября 1922 года было сказано:”Дорогой Михаил Иванович! Прошу принять представителя бакинского коммунхоза Т.Нотикова, командированного в Москву по вопросу устройства трамвая в Баку для связи города с нефтяными рабочими районами. Надеюсь, что Вы поможете. Извиняюсь за беспокойство. С коммунитстическим приветом, глубоко уважающий вас Агамалиоглы”.

Уже в январе 1923 года Совет Труда и Обороны РСФСР постановил: “Сооружение бакинского трамвая, предназначенного для нужд рабочих районов, нефтяных промыслов признать работой, имеющей общегосударственное значение”.

В строительстве бакинского трамвая участвовала вся страна. Заказы на рельсы и скрепления изготовили бывшие Юзовский, Макеевский и Екатеринославский заводы. Вагоны - Мытишинский и Коломенский заводы, электрическией и воздушно-тормозные оборудования были изготовлены на заводе “ВЭК” в Харькове, подземные питательные кабели - Московский кабельный завод. Весь подвесочный материал и провод для воздушной линии доставлен Петроградским “Электротоком”, железо для строительных работ доставляли “Уралмет” и “Царицинский” заводы. Активное участие приняли и бакинские заводы. По инициативе профсоюза бакинские рабочие организовывали субботники и сверхурочные работы, в которых принимали участие десятки тысяч бакинских рабочих.

Прокладывать трамвайную линию начали в конце марта 1923 года, а в феврале 1924 года было открыто движение по первой круговой линии. 8 февраля 1924 года в здании трамвайного парка состоялось торжественное заседание Баксовета, посвященное пуску трамвая. К концу 1924 года бакинский трамвай уже имел пять линий длиной 35.9 километров, по которым курсировало 72 вагона.

Недавно этому бескорыстному другу исполнилось 80 лет.За эти годы он в своих красных вагонах перевез миллионы бакинцев. А бабушкой бакинского трамвая была конка, запряженная парой лошадей и идущая по тонким рельсам. Она была построена в 1889 году.

DAY.AZ

 А теперь - некоторые "исторические" маршруты.

 Маршрут №1: Шариф-заде – 3-микрорайон – Семашко
 Маршрут №2: 3-микрорайон (ул. Суворова) – Семашко
 Маршрут №3: Сад Димитрова ( пл. Физули) – Басина- пр Ленина —28 апреля - пр. Кирова – Хагани – сад 9 января  
 Маршрут №5: Пос Воровского – Семашко
 Маршрут №12: Южно-Советская площадь - Басина - Вокзал ( до 1972 года)
 Маршрут №14: Вокзал - Чапаева - Монтино
 Маршрут №15: Южно-Советская площадь - Бакиханова - Гоголя - б-ца Семашко ???
 Маршрут №16: Больница Семашко - ул Инглаб - Монтинский Базар ( кладбище???)